Bandit online Forum

ca. 1100 /min bei kaltem Motor und 650 - 700 /min wenn er warm ist...

Die Verstellung funktioniert per Unterdruck...bei meinem war im Mai letzten Jahres ein kleines Umschaltventil ( sitzt in der Nähe der Ansaugspinne zur Spritzwand hin) defekt...danach waren die Klappen nicht mehr verstellbar....

hab noch die Originale von '89 drin und die Kiste startet Sommers wie Winters auf den ersten Dreh...

...also ich hab auch noch nie irgendwas dafür abgebaut. Fummelig isses schon und die Kerzen sind auch ziemlich empfindlich wenn man mit nem Kreuzgelenk mal kurz leicht die Nuss verkantet....dabei brach mir dann eine Kerze am Isolator an sodass ne neue fällig war...

..für'n Lederlenkrad z.B. von Momo passt auch die Nabe der Corvette...

@hetten 2001 kommt drauf an wie Du das ganze schaltest...parallel haste "mehr" verfügbaren Strom, wobei eine Autobatterie mit "nur" 12 V da eh nicht unterschätzt werden sollte. In Reihe haste dann gleich eine Spannung von 24 V auf dem System was den meisten Verbrauchern nicht gut...

...da der F-Bird auch in der 4th Gen. noch immer eine Starrachse besitzt geht's eher mit der LKW-Technik
Wird vermutlich schon Spiel im Lager sein aber das Geräusch entsteht -zumindest bei meinem- definitiv an der Trommel...

das Geräusch war mir auch schon aufgefallen und kommt zumindest bei meinem Bird von den Bremstrommeln...da scheint etwas Spiel drin zu sein
der T/A hat wohl Scheiben weshalb Du es dann auch nicht hören wirst....

Dazu brauchts keinen Haynes oder Chilton...das steht auch auf dem Deckel des Sicherungskastens innen drauf.