hilft vielleicht dem ein oder anderen etwas weiter:
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Die Wandlersperre beim 700er dient nach meinem Wissen auch dazu, das Getriebe vor Verschleiß zu schützen. Bei gesperrtem Wandler schaltet es zwar spürbar härter, produziert aber auch weniger Hitze und wirkt somit Temperaturproblemen entgegen, wenn ich´s richtig verstanden habe.
Da diese Sperre bei vielen amerikan. Fahrzeugen deaktiviert ist (der Wagen fährt sich dann angenehmer, da auch der manchmal spürbare Ruck vom Auskuppeln wegfällt) und oft kein zusätzlicher Gök montiert wurde, könnte dies auch ein Grund für die hohe Anfälligkeit der 700er sein.
Vermute ich mal?
MfG
Günter
GTA Getriebe
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@crossi
In erster Linie diente diese Erfindung der Verbrauchsreduzierung!
@Supabird
Irgendwo hab ich das schon mal expleziet beschrieben, vielleicht findest Du den Thread ja noch!
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@Supabird
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The fastest 15th Anniversary which GM never built!
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Mike
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Hallo!
Also ich will jetzt auch mal kurz meinen senf dazugeben
ich bin schon viele verschiedene autos mit automatik gefahren aber der fb schaltet wirklich nicht gerade weich ... schon gar nicht vom 1. in den 2. gang beim anfahren. aber das ist wohl normal, denn das schaltverhalten hat sich in den letzten 12 jahren nicht verändert ... also kaputt kann es ja wohl nicht sein
lG
Robert
Also ich will jetzt auch mal kurz meinen senf dazugeben
ich bin schon viele verschiedene autos mit automatik gefahren aber der fb schaltet wirklich nicht gerade weich ... schon gar nicht vom 1. in den 2. gang beim anfahren. aber das ist wohl normal, denn das schaltverhalten hat sich in den letzten 12 jahren nicht verändert ... also kaputt kann es ja wohl nicht sein
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Robert
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Mike
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Ich bin schon einige Firebird und Trans Am gefahren und kann sagen das sie alle unterschiedlich geschaltet haben . . . am "weichsten" (und es war wirklich so gut wie nichts zu spüren) hat damals mein gelber 92´er Bird geschaltet . . . auch nicht beim schalten vom Ersten in den Zweiten.
Mal ein Ölwechsel soll auch Wunder wirken . . .
MFG. Mike
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Ich denke daran wird es liegen ... mike hat wohl recht, jedes automatikgetriebe hat wohl seine kleinen eigenheiten(wer nicht ? ) ohne es gleich als kaputt zu bezeichnen wenn es sanft oder ein wenig ruckender schaltet.
jedoch am öl liegsts nicht(bei meinem bird jedenfalls) als ich ihn gekauft habe hat er nie besser geschalten ... und auch nach dem automatikservice bei ca, 60.000km war kein unterschied zu bemerken.
ich bin zwar kein automechaniker aber ich stelle mir vor das ein automatikgetriebe ein sehr kompliziertes ding ist, welches bereits bei den geringsten fertigungstoleranzen leichte unterschiede beim schalten auslöst.
lG
robert
) ohne es gleich als kaputt zu bezeichnen wenn es sanft oder ein wenig ruckender schaltet.jedoch am öl liegsts nicht(bei meinem bird jedenfalls) als ich ihn gekauft habe hat er nie besser geschalten ... und auch nach dem automatikservice bei ca, 60.000km war kein unterschied zu bemerken.
ich bin zwar kein automechaniker aber ich stelle mir vor das ein automatikgetriebe ein sehr kompliziertes ding ist, welches bereits bei den geringsten fertigungstoleranzen leichte unterschiede beim schalten auslöst.
lG
robert