wo sitzt eigentlich beim V8 5,0 l Camaro der "Klopfsensor"? Wie würde sich dass auswirken, wenn der ne Macke hat? Ich such immer noch den Fehler für mein Ruckeln.
Gruß Hendrik
Klopfsensor ?
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Klopfsensor ?
Hi Leute,
wo sitzt eigentlich beim V8 5,0 l Camaro der "Klopfsensor"? Wie würde sich dass auswirken, wenn der ne Macke hat? Ich such immer noch den Fehler für mein Ruckeln.
Gruß Hendrik
wo sitzt eigentlich beim V8 5,0 l Camaro der "Klopfsensor"? Wie würde sich dass auswirken, wenn der ne Macke hat? Ich such immer noch den Fehler für mein Ruckeln.
Gruß Hendrik
Der Klopfsensor sitzt seitlich im Block.
Es ist eine Art Microfon und ein Steuergerät wertet die Signale des Sensors aus.
Normalerweise fährt das ECM die Zündverstellung immer bis an die Klopfgrenze, also praktisch sogar etwas drüber um dann unmittelbar wieder zurückzuregeln.
Man hört dann beim Beschleunigen eventuell ganz kurz ein Klingeln vom Motor - das ist Normal!
Wenn der Klopfsensor defekt ist gibt es einen Fehlercode. Das der falsche Signale liefert habe ich noch nie gehört.
Aber das Steuermodul selber könnte kaputt sein, dann klingelt der Motor bei Belastung fürchterlich oder hat kaum Leistung......
Ruckeln???? Eher nicht....
Das Steuermodul hat bei "älteren" Steuergeräten hinter einem Deckel im ECM gesessen und ist austauschbar.
Wie wirkt sich das Ruckeln denn aus? Unter welchen Lastzuständen taucht das auf?
Könnte z.B. der MAP Sensor sein wenn es beim plötzlichen Beschleunigen auftaucht. Ist es jedoch bei Teillast, kann es auch die Abgasrückführung sein, oder die Aktivkohle Klamotte.....
Thomas
Es ist eine Art Microfon und ein Steuergerät wertet die Signale des Sensors aus.
Normalerweise fährt das ECM die Zündverstellung immer bis an die Klopfgrenze, also praktisch sogar etwas drüber um dann unmittelbar wieder zurückzuregeln.
Man hört dann beim Beschleunigen eventuell ganz kurz ein Klingeln vom Motor - das ist Normal!
Wenn der Klopfsensor defekt ist gibt es einen Fehlercode. Das der falsche Signale liefert habe ich noch nie gehört.
Aber das Steuermodul selber könnte kaputt sein, dann klingelt der Motor bei Belastung fürchterlich oder hat kaum Leistung......
Ruckeln???? Eher nicht....
Das Steuermodul hat bei "älteren" Steuergeräten hinter einem Deckel im ECM gesessen und ist austauschbar.
Wie wirkt sich das Ruckeln denn aus? Unter welchen Lastzuständen taucht das auf?
Könnte z.B. der MAP Sensor sein wenn es beim plötzlichen Beschleunigen auftaucht. Ist es jedoch bei Teillast, kann es auch die Abgasrückführung sein, oder die Aktivkohle Klamotte.....
Thomas
Gruß Tom
sorry, hab eben erst gelesen.
Also dass "Ruckeln" hab ich schon ne Weile. Es ist in allen Drehzahlen (bis 3000) da. Mal mehr, mal weniger. Egal ob ich Vollgas gebe, oder leicht beschleunige. Zündungsmäßig ist im Laufe der Zeit alles außer Zündspule gewechselt. Ich dachte an Einspritzdüsen oder Unterdruck? Den Klopfsensor hatte ich eben auch in Verdacht, wenn vieleicht sein Kabel ne Macke hat. Fehlercode müste ich mal wieder auslesen, aber ich habe dass schon mal probiert, da war kein Fehler. ;(
Gruß Hendrik
Also dass "Ruckeln" hab ich schon ne Weile. Es ist in allen Drehzahlen (bis 3000) da. Mal mehr, mal weniger. Egal ob ich Vollgas gebe, oder leicht beschleunige. Zündungsmäßig ist im Laufe der Zeit alles außer Zündspule gewechselt. Ich dachte an Einspritzdüsen oder Unterdruck?
Den Klopfsensor hatte ich eben auch in Verdacht, wenn vieleicht sein Kabel ne Macke hat. Fehlercode müste ich mal wieder auslesen, aber ich habe dass schon mal probiert, da war kein Fehler. ;( Gruß Hendrik
Wie sieht denn Dein Tech1 aus? Ich muss erst mal schaun, welcher Opelhändler hier auch GM macht.