In den staaten fahren viele ne feine combo
VA 17x9 mit 275/40 und HA 17x11 mit 315/35
Ich hab jetzt alle bekannten D Inet händler abgegrast- es gibt keine 315/35 17" hier. Einer ne idee wo und zu welchen preis man die teile hier kriegt?
Wo gibts 315/35 17" ??
Moderatoren: PontiacV8, J.C. Denton, Onkel Feix, JJ
Wo gibts 315/35 17" ??
[FONT=verdana]Das leben ist zu kurz um kleine autos zu fahren..

2001 TransAm WS6 Convertible M6-org.13000mls fully loaded:evil:
1998 BMW 528iA E39 black/black Leather[/FONT]


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Dank dir Roman.
Ja in den statten gibts da sogar reichlich auswahl- die meisten fahren die Nittos.
Bin aber noch unschlüssig ob ich wenn nicht doch 17x9,5 ringsrum nehmen soll. Bei 17x11 muss wohl etwas "platz" gemacht werden um die frei im radhaus sitzen zu haben.
Übrigens für alle die auf felgen suche sind,
American Racing kann ein Traglastguachten für ihre felgen ausstellen. Hab da mal nachgefragt und die kennen die prozedur wohl schon. Mit dem gutachten sollte es dann eigentlich kein problem sein die teile eingetragen zu kriegen.
Gruss,
Andy
Ja in den statten gibts da sogar reichlich auswahl- die meisten fahren die Nittos.
Bin aber noch unschlüssig ob ich wenn nicht doch 17x9,5 ringsrum nehmen soll. Bei 17x11 muss wohl etwas "platz" gemacht werden um die frei im radhaus sitzen zu haben.
Übrigens für alle die auf felgen suche sind,
American Racing kann ein Traglastguachten für ihre felgen ausstellen. Hab da mal nachgefragt und die kennen die prozedur wohl schon. Mit dem gutachten sollte es dann eigentlich kein problem sein die teile eingetragen zu kriegen.
Gruss,
Andy
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Bei der 3rd gen. sind 315er etwas Problematisch.
Die vorderen unteren ecken der Innenradläufe müssen etwas verformt werden, und die aufnahmen der hinteren Feder sind auch etwas im weg wenn man den Wagen auf die Hebebühne nimmt. Entweder darf er nicht so weit ausfedern, oder die dinger müssen weg, und ein Gewindefahrwerk o.ä. her. Außerdem sollte ein einstellbahrer Panhardstab verwendet werden.
Bei der 4th gen. müsste es eigentlich problemlos passen, frag am besten mal Awer, der hatte das mal.
Roman
PS, ja man sollte gelegentlich die Signatur ansehen..........
vergiss das mit der 3rd
Die vorderen unteren ecken der Innenradläufe müssen etwas verformt werden, und die aufnahmen der hinteren Feder sind auch etwas im weg wenn man den Wagen auf die Hebebühne nimmt. Entweder darf er nicht so weit ausfedern, oder die dinger müssen weg, und ein Gewindefahrwerk o.ä. her. Außerdem sollte ein einstellbahrer Panhardstab verwendet werden.
Bei der 4th gen. müsste es eigentlich problemlos passen, frag am besten mal Awer, der hatte das mal.
Roman
PS, ja man sollte gelegentlich die Signatur ansehen..........
vergiss das mit der 3rd

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wer sagt denn dass es solche in D net gibt?
hier http://shop.autothek-hdl.de/
gibts sogar 2 zur auswahl Goodyear & Michelin und billig sind sie auch! 8o
Aber wozu so ein aufwand? Ich würd nicht breiter als 295 gehn, am besten aber 275 rundum wie ich es jetzt hab und dir nur empfehlen kann!
hier http://shop.autothek-hdl.de/
gibts sogar 2 zur auswahl Goodyear & Michelin und billig sind sie auch! 8o

Aber wozu so ein aufwand? Ich würd nicht breiter als 295 gehn, am besten aber 275 rundum wie ich es jetzt hab und dir nur empfehlen kann!

greetz
~Candy
~Candy
Watt ich immer sach geht nich gibts nich...
Besten dank für den link candyman
Bei den preisen
- sind 275/40 rundum doch wohl eher meine wahl. Zusammen mit den wunderschönen-
Torque Thrust II
Gruss,
Andy

Bei den preisen


Torque Thrust II
Gruss,
Andy
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