Also bei meinem TA ist das irgendwie komisch.
Wenn ich das Standlicht einschalte, so klappen gleichzeitig der Abblendlichter auf. Die Lampen selber bleiben aus. Gibt es da verschieden aufgebaute Schalter oder muß ich zwangsweise diesen umverdrahten.
Auf diversen Bildern sieht man ja immer TAs mit Standlicht rumfahren, bei denen die Lampen noch eingeklappt sind!! Und so möchte ich das auch haben!
Grüße
Daniel
Licht
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...meinst Du so ähnlich, wie bei meinem?
:D
...oki, ist kein 87er, aber die Funktionsweise ist die gleiche
...das hat nichts mit dem Schalter zu tun...die Sache ist eigentlich ganz einfach, aber schwer zu "schreiben"..
...im Grunde ist bei Deinem Wagen im Kabelbaum eine winzig kleine Veränderung für den Euro-Markt vorgenommen worden, die, je nach Importeur bzw. Umrüster eigentlich mit einem winzigen Handgriff zu beheben ist...
...in der Nähe der Spritzwand im Motorraum, sozusagen unterhalb der Frontscheibe, zwischen Hauptbremszylinder und Motor, auf der Fahrerseite, befindet sich ein dicker, gebogener kunststoffummantelter Kabelbaum (neben einem kleineren dünnen)...die Ummantelung des Baumes kann man aufklappen...
...hier mußt Du nun ein wenig im Kabelbaum suchen
...dort wurde in der Regel ein gelbes Kabel gekappt und an ein schwarzes Kabel angeschlossen/angeklemmt......diese Aktion (mit ein wenig Suche) sollte man rückgängig machen, d.h., das gelbe Kabel vom schwarzen lösen....und das dann die Enden der gelben Kabel (das eine abgeschnibbelte Ende ist meistens tief im Kabelbaum reingedrückt/versteckt) wieder verbinden......und schon isses wieder, wie es sein soll....
...sorry, besser kann ich es momentan in der kurzen Zeit nicht erklären...
...aber zur Info:...ich habe mit dieser Methode schon einigen Foren-Mitgliedern die 3.Gen-Birds auf "Normal-Standard" zurückgerüstet....in der Regel ist der Kabelbaum auf die von mir beschriebene Weise verändert und trifft zu 95% zu...
:D
...jedoch garantieren kann ich nichts, denn bekanntermaßen bestätigen Ausnahmen die Regel....
*g*
Gruß, Heiner

...oki, ist kein 87er, aber die Funktionsweise ist die gleiche


...das hat nichts mit dem Schalter zu tun...die Sache ist eigentlich ganz einfach, aber schwer zu "schreiben"..
...im Grunde ist bei Deinem Wagen im Kabelbaum eine winzig kleine Veränderung für den Euro-Markt vorgenommen worden, die, je nach Importeur bzw. Umrüster eigentlich mit einem winzigen Handgriff zu beheben ist...
...in der Nähe der Spritzwand im Motorraum, sozusagen unterhalb der Frontscheibe, zwischen Hauptbremszylinder und Motor, auf der Fahrerseite, befindet sich ein dicker, gebogener kunststoffummantelter Kabelbaum (neben einem kleineren dünnen)...die Ummantelung des Baumes kann man aufklappen...
...hier mußt Du nun ein wenig im Kabelbaum suchen
...dort wurde in der Regel ein gelbes Kabel gekappt und an ein schwarzes Kabel angeschlossen/angeklemmt......diese Aktion (mit ein wenig Suche) sollte man rückgängig machen, d.h., das gelbe Kabel vom schwarzen lösen....und das dann die Enden der gelben Kabel (das eine abgeschnibbelte Ende ist meistens tief im Kabelbaum reingedrückt/versteckt) wieder verbinden......und schon isses wieder, wie es sein soll....
...sorry, besser kann ich es momentan in der kurzen Zeit nicht erklären...
...aber zur Info:...ich habe mit dieser Methode schon einigen Foren-Mitgliedern die 3.Gen-Birds auf "Normal-Standard" zurückgerüstet....in der Regel ist der Kabelbaum auf die von mir beschriebene Weise verändert und trifft zu 95% zu...

...jedoch garantieren kann ich nichts, denn bekanntermaßen bestätigen Ausnahmen die Regel....

Gruß, Heiner




first engine, first tranny, first paint, owner since 1992 - and - 2018 Crapmaro V8 LT1 AT8 2SS/NPP/F55/Recaro


Genau, ich gehöre auch dazu.
Und habe das von Heiner bekommene Wissen auch wiederum schon an einige andere weitergereicht.
Am besten regeln wir das auf einem Treffen. Ist wirklich ganz einfach, wenn man vorm Auto steht, aber besser beschreiben als Heiner könnt ichs jetzt auch nicht.
Andreas

Und habe das von Heiner bekommene Wissen auch wiederum schon an einige andere weitergereicht.
Am besten regeln wir das auf einem Treffen. Ist wirklich ganz einfach, wenn man vorm Auto steht, aber besser beschreiben als Heiner könnt ichs jetzt auch nicht.
Andreas

If you can´t smoke your tires from a 60mph rolling start... your engine needs work
'89 Caprice Station 307 Olds
'89 Firebird Formula 305 TPI 5 speed
'98 Fiat Barchetta Convertible
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- Beiträge: 312
- Registriert: 17.10.2002, 19:22
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Hallo,
und dann gehört noch dazu, daß die Sidemarkers bei Standlicht mitleuchten und beim Blinken auch mitblinken.
Hier ist es auch nur eine Umrüstung auf Euronorm. Und man kann es ebenfalls ohne großen Aufwand mit etwas Fummelei zurückrüsten.
Aber hier wurde das schon öfter beschrieben und wenn ich net alles täuscht sogar mit Bild. Mach mal Suchfunktion.
Bis denne......
Ronny
und dann gehört noch dazu, daß die Sidemarkers bei Standlicht mitleuchten und beim Blinken auch mitblinken.
Hier ist es auch nur eine Umrüstung auf Euronorm. Und man kann es ebenfalls ohne großen Aufwand mit etwas Fummelei zurückrüsten.
Aber hier wurde das schon öfter beschrieben und wenn ich net alles täuscht sogar mit Bild. Mach mal Suchfunktion.
Bis denne......
Ronny
Chiptuning ist nur was für Kreissägen......
An American V8 never dies, it only goes faster!
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Also, ich muß schon sagen!
TOP!
Jupp. Wie du es beschrieben hast war es auch!!! Ein gelbes Kabel war gekappt und mit einem neuen verbunden. Es befand sich jedoch in dem kleineren schlauch, direkt hinter dem großen!.
Einfach wieder verbunden und DING - es funzt.
Super kompetente Antwort. Ich danke dir und spreche n großes Lob aus!!!
Grüße
Daniel
TOP!
Jupp. Wie du es beschrieben hast war es auch!!! Ein gelbes Kabel war gekappt und mit einem neuen verbunden. Es befand sich jedoch in dem kleineren schlauch, direkt hinter dem großen!.
Einfach wieder verbunden und DING - es funzt.
Super kompetente Antwort. Ich danke dir und spreche n großes Lob aus!!!
Grüße
Daniel
