Bandit online Forum

ähm...was für´ne aufmerksamkeit deswegen!?gibt´s noch´ne andere methode zum anfahren!??:D

http://www.youtube.com/watch?v=U9B6z1uod1I

Original von IceMan
Darf ich mal fragen in welchem Zustand die Reifen vor dem Burni waren und wie danach??
Sprich Reifen Profil vorher und nachher!!

Gruß Timo

das hat nicht viel gekostet.die reifen sind eh nicht mehr die besten daher spielts da keine grosse rolle.wenn man es mit der drehzahl und der dauer nicht übertreibt geht da nit gar so viel runter.ich denke das wird nicht mal nen millimeter gekostet haben,eher nen halben.haben das nicht genau gemessen.kommr natürlich auch immer drauf an wie alt bzw hart oder weich die reifen sind.bein nem nankang wären gleich mind zwei mm futsch gewesen!

5 Burn outs vergangenes Jahr, mit Meterhohen Rauchschwaden haben bei meinem gerade mal 1 mm abgenommen. Es lohnt sich

OK die Reifen mögens also, aber was ist mit den Bremsen? Das die schwächer hinten sind schon klar, aber trotzdem verschleißen die doch bei einem Burn Out mehr oder nicht?

auch nicht nennenswert!


aber dafür gibts ja auch immernoch linelock-kits! :fest:

Original von V8Junkie
OK die Reifen mögens also, aber was ist mit den Bremsen? Das die schwächer hinten sind schon klar, aber trotzdem verschleißen die doch bei einem Burn Out mehr oder nicht?

bremsen!?wieso bremsen?

@stormtrooper (siehe ein stück weiter oben). Man tritt die Bremse um das Auto auf der Stelle zu halten und tritt aber das Gaspedal durch um die hinteren Reifen drehen zu lassen. Also würd ich (in meinem leihenhaften Verständnis) sagen, dass Bremsen und Gaspedal einen Interessenkonflikt haben. Gesund für die Bremsen dürfte es auf jeden Fall nicht sein wenn die Kraft des Motors gegen sie arbeitet und das Rad bei aktivierter Bremse dreht.

ich glaub, er meinte das anders

Original von V8Junkie
@stormtrooper (siehe ein stück weiter oben). Man tritt die Bremse um das Auto auf der Stelle zu halten und tritt aber das Gaspedal durch um die hinteren Reifen drehen zu lassen.

ah...ich vergas: V6...darum brauchts die bremse!:quiet:

nein nein - sorry - ich vergaß - V8 brauchen ja gar keine Bremse, die kommen eh nicht vom Fleck.

aber ist es beim Bremsen eh nicht immer so das die Bremse gegen den Willen des Autos arbeitet?
negative Beschleunigung!

Wenn Du bergab fährst und ewig auf der Bremse stehst, ist das auch nicht gut....

das ist aber normaler verschleiß. Mich würd ja interessieren, wie es beim Burn Out aussieht mit Abnutzung der Bremse hinten.

auf längere sicht wird die bremse wohl ausglühen und dann im eimer sein!
allerdings kann man ja auch ein ventil dazwischen setzen und die hinteren leitungen vor dem burnout dicht machen!

junge,junge,...da habe ich ja was losgetreten hier!

Original von stormtrooper
allerdings kann man ja auch ein ventil dazwischen setzen und die hinteren leitungen vor dem burnout dicht machen!

...genau,siehe auch schon meinen letzten beitrag!

spielt ja nun keine rolle ob man das magnetventiel in den hinteren oder vorderen bremskreislauf setzt.

beim schalter macht es eher auf die vorderachse sinn und beim automatik wenns wirklich nur ums burnen geht in den hinteren kreislauf das die bremse hinten garnicht arbeitet.

so,für nen donut hats erstmal nicht gerreicht mangels platz.

aber dafür zu einer schönen fortsetzung:




burnout II


...burn "baby" burn !!! :fest: :fest: :fest:

Jaja, wer sie wohl auf diese Idee gebraucht hat.
Der Unterricht beim Burnout Meister hat sich wohl bezahlt gemacht.

Weiter so....

ja aber sicher doch

Wird glaub ich Zeit, daß der Meister seinen Namen
wieder in "Burn Out Andy" ändert...

haha, jo genau ich frag ihn mal

aber er hieß vorher "BurnAndi".