Motor an..aus..an..aus.. Service Engine Soon leuchte
Moderatoren: PontiacV8, J.C. Denton, Onkel Feix, JJ
Fehler wieder aufgetreten 
ECM setzt KEINE Fehlercodes. Nach wie vor nach 20-30 Km
Motor an aus an aus (extrem schnell, wie ein Wackelkontakt).
SES Lechte blinkt im Takt mit. Selbst wenn ich den Motor dann ausmache und Zündung anmache Blinkt die SES Leuchte weiter "wackelkontaktmäßig". Dabei geht der Kühlerlüfter parallel mit an und aus. Nachdem ich die Zündung 2 Min ausmache läuft alles wieder und ich kann weiterfahren. Fehler tritt nur sehr sporadisch auf, bis jetzt nie ein zweites mal während einer fahrt, und ich kann NACH dem Fehler so weit fahren wie ich will. Motor läuft ansonsten echt super. Ich verstehs net...
@ TPI: Würde gerne auf Dein Angebot zurückkommen von wegen ECM zuschicken. Pfand gibts natürlich dann auch^^
Das wäre sehr nett!
gruß robin
ECM setzt KEINE Fehlercodes. Nach wie vor nach 20-30 Km
Motor an aus an aus (extrem schnell, wie ein Wackelkontakt).
SES Lechte blinkt im Takt mit. Selbst wenn ich den Motor dann ausmache und Zündung anmache Blinkt die SES Leuchte weiter "wackelkontaktmäßig". Dabei geht der Kühlerlüfter parallel mit an und aus. Nachdem ich die Zündung 2 Min ausmache läuft alles wieder und ich kann weiterfahren. Fehler tritt nur sehr sporadisch auf, bis jetzt nie ein zweites mal während einer fahrt, und ich kann NACH dem Fehler so weit fahren wie ich will. Motor läuft ansonsten echt super. Ich verstehs net...
@ TPI: Würde gerne auf Dein Angebot zurückkommen von wegen ECM zuschicken. Pfand gibts natürlich dann auch^^
Das wäre sehr nett!
gruß robin
Hatte eine Eingebung, mir schoss da ganz plötzlich der TPS in den Kopf:D. Hätte man mit einem Laptop ganz easy testen können.
Sorry Robin, hatte bis eben nicht Deinen Satz zum Steuergerät gelesen. Wenn es doch mal benötigt wird, besser noch zusätzlich eine e-mail schicken. War aber zum Glück doch nicht nötig, somit wenigstens Porto gespart.
edit. Ich hatte auch eine Eingebung, warum sich mein Fehlerspeicher mit Sicherung ziehen nicht löschen ließ. Ich hatte dann immer den Laptop angeschlossen und das ECM hat sich über den ALDL Stecker vom Laptop mit Spannung versorgt. Immer diese gemeinen Stromdiebe
Sorry Robin, hatte bis eben nicht Deinen Satz zum Steuergerät gelesen. Wenn es doch mal benötigt wird, besser noch zusätzlich eine e-mail schicken. War aber zum Glück doch nicht nötig, somit wenigstens Porto gespart.
edit. Ich hatte auch eine Eingebung, warum sich mein Fehlerspeicher mit Sicherung ziehen nicht löschen ließ. Ich hatte dann immer den Laptop angeschlossen und das ECM hat sich über den ALDL Stecker vom Laptop mit Spannung versorgt. Immer diese gemeinen Stromdiebe
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A.M
- Beiträge: 674
- Registriert: 06.10.2008, 17:34
- Ride: 91'er Firebird 3,1L V6
- Wohnort: Frankfurt am Main
Original von Robin86
Heute war es soweit und ich hab den CTS und das Thermostat erneuert.
Fürs erste mal am Auto basteln hats ganz gut geklappt
Hab das "alte" Thermostat dann mal getestet, denn es sah eigentlich ok aus. Es hat auch geöffnet bei ca. 90°C.
Bei geschlossenem Zustand war ein kaum sichtbarer Spalt vorhanden durch den Wasser kam. Wirklich nur feststellbar wenn man etwas Wasser oben draufschüttet.
Als ich später dann gefahren bin, war mein Bird nach 4Km auf 90°C (auf den Strich genau)
und da ist er auch geblieben. Heizung jetzt endlich mal schön heiß.. Fehler bis jetzt nicht mehr aufgetreten. Ich denke bzw. hoffe das wars. Mal schaun..
P.S ein Hoch auf den Haynes repair manual
Ich hab auch das problem das mein Bird nicht auf die 90C kommt es sei denn ich lass ihn eine gefühlte ewigkeit im Leerlauf laufen lassen.Hab jetzt mal den Thermostat ausgebaut und getestet wie du es gemacht hast.
Also wenn ich etwas wasser von oben auf dem Thermostat reingiesse bleibt es paar sekunden dann versickert es langsam. Das sollte so nicht sein richtig?
Also das Thermostat muss 100% dicht sein wenn ich von oben wasser reingiesse?
Ich frage so blöd weil ich mir das nicht so richtig vorstellen kann das ein fast nicht sichtbarer spalt sowiel ausmachen kann
Natürlich hoffe ich das vom ganzem Herzen wäre ja super wenn das so einfach wäre
Übringens ist ein Stant 195F Thermostat von M&F bekommt man irgendwo bessere Thermostate ohne jetzt aus den USA zu bestellen?
Ja, es muss 100%tig dicht sein. Hab damals als vergleich das neue Thermostat mit Wasser berieselt und nix ist durchgelaufen. Ich konnte es auch nicht glauben das ein so kleiner Spalt solche Auswirkungen hat.
Und du wirst sehen...der Spritverbrauch sinkt erheblich, weil der Motor ja dann endlich mal auf Temperatur kommt!
Also ich hab mein Thermostat (öffnungstemp. von 90°C) von http://www.cars-stripes.com
Kostet um die 10 Euro. Die passende Dichtung soltest du gleich mitbestellen.
Und du wirst sehen...der Spritverbrauch sinkt erheblich, weil der Motor ja dann endlich mal auf Temperatur kommt!
Also ich hab mein Thermostat (öffnungstemp. von 90°C) von http://www.cars-stripes.com
Kostet um die 10 Euro. Die passende Dichtung soltest du gleich mitbestellen.
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A.M
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Hab mitlerweile ein Stant SuperStat Thermostat aus den USA bekommen muss sagen bin total begeistert kommt sofort nach 3-4 km auf Temparatur und hält diese auch.
Hab gleich 2 bestellt eins in reserve
Verarbeitung ist kein vergleich zu den Billig dinger von M&F,C&S und Co.
Das Thermostat kannst du gar nicht auf machen mit den fingern so Stark und dick ist die Feder bei den anderen ging es ganz einfach.Lies dir mal die beschreibung durch ist echt genial das teil.
Hier der Link
Stant® SuperStatTM thermostat
Bestellt hab ich bei Rockauto
Hab gleich 2 bestellt eins in reserve
Verarbeitung ist kein vergleich zu den Billig dinger von M&F,C&S und Co.
Das Thermostat kannst du gar nicht auf machen mit den fingern so Stark und dick ist die Feder bei den anderen ging es ganz einfach.Lies dir mal die beschreibung durch ist echt genial das teil.
Hier der Link
Stant® SuperStatTM thermostat
Bestellt hab ich bei Rockauto