Bandit online Forum

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eine schwache Möglichkeit ist auch noch wenn der Zentralstecker gelöst wurde und vergessen wurde den wieder anzustecken oder nicht richtig angesteckt wurde. Der Öldruck wird über den stepper motor gesteuert und wenn der nicht angesteuert wird auch zu wenig Druck bzw. gibt es keinen Schaltimpuls an die Schaltspulen.

eine vage letzte Möglichkeit aber einen Versuch wert

So, habe mir das heute selbst angeschaut.

Öl ist genau richtig drinn.

Die Probefahrt war nach 1-2km gestern beendet, so lange fuhr der.

Wenn man die Fahrstufen einlegt passiert absolut gar nichts, auch kein zucken in der Drehzahl.

Wahrscheinlich wohl die Ölpumpe/ Wandler Geschichte, werden die nun mal prüfen.

Hab mit dem Monteur gesprochen und der hat nicht auf das Einrasten geachtet.

Die Ölpumpe sollte sich sehr leicht testen lassen, indem du mal eine der Kühlerleitungen vom Getriebe am Motorkühler abschraubst. Dann eine leere 1 Liter Flasche über die offene Leitung stülpen und kurz starten. Läuft die Pumpe, schießt das Öl mit Kraft in die Flasche.
Zumindest kannst du so feststellen, ob sie überhaupt noch funktioniert.

Ich empfehle, die untere Leitung zu benutzen. Die obere ist der Rücklauf. Musste ich letztens feststellen, als ich da mit meiner Flasche stand, die Leitung in die Flasche hielt und aus offenen Loch im Kühler mit mächtig Druck ein dicker Strahl ATF herausschoss! Da hab ich echt doof geguckt und es war ne ziemliche Sauerei.

Der Feix hat ja genau das gleiche Problem, kein Kraftschluss mehr, egal in welcher Fahrstufe.
Dazu interessiert mich: Kommen Geräusche aus deinem Getriebe? Beim Feix macht das Getriebe Geräusche, als wäre ein fetter Supercharger auf dem Motor montiert, es heult richtig übel. Macht deiner das auch?
Beim Feix tippe ich persönlich ja noch immer auf den Wandler. Das Gejaule kommt aus der Richtung. Kann ja nur leider nicht bei laufendem Motor das Stethoskop an den rotierenden Wandler halten.
Wir werden es am Freitag oder Samstag feststellen, Freitag kommt er auf die Bühne.

Greetz,
Oli

das ist hochinteressant!! seriously!! koennte das, wenn es vorbei ist und eine genau diagnose vorliegt vielleicht zusammenfassen und in der knowledge base posten??

ähhhmm..... das hat der Heinz doch schon längst weiter oben empfohlen

Zitat coolchevy:

Ölkühlerleitung abschrauben und wenn Motor läuft muss da mächtig Öl daherkommen, wenn nicht Ölpumpe kaputt.

Oli, nö.... das macht absolut kein Geräusch. Ist fast so als wenn gar kein Getriebe drann hängt.

@ Heiko: Gute Idee.



Ich melde mich wenns was Neues gibt. Nun also erstmal Feiertage ohne Bird. ;(

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil... Mist.

Also, wir werden wohl morgen beim Feix das Getriebe ausbauen, dann gibts von unserer Seite vielleicht schonmal neue Infos.

Greetz,
Oli

So, hab meinen Bird wieder und es lag da dran ( Getriebe):



Kann das nun durch nen Einbaufehler passieren?
Werkstatt meinte das das schon war....naja...egal nu ist wieder alles fein. :]

Hier noch der Opticrap:







Das Teil machte Geräusche wie ne Kaffeemühle... 8o





So Heiko....nu kann dat inne Knowledgebase...

Der Optispacken sieht genau so aus wie ich mir einen nicht durchlüfteten Opti nach der Zeit vorgestellt habe . . .


MFG. Mike

ich bin in der Automatik nicht so bewandert.... was genau kann man da auf dem Putzlappen sehen?

Mein Optispack sah ja schon schlimm aus - aber der hier? Heftig ^^

das sind teile der ölpumpe, in dem fall ein gebrochener pumpenradsatz

hey, ich hab was gelernt in dem video

Sofern dich das "das war schon so" der Werkstatt nicht zu viel gekostet hat könnte man es hinnehmen . . . ansonsten wäre es schon ein Grund ein Fass auf zu machen, da dieser Defekt ja förmlich von Heinz vorausgesehen wurde (durch Pfusch beim Einbau) !


MFG. Mike

@ Mike.....hast Post.

Oh, dann saß der Wandler wohl doch nicht richtig vor dem Einbau.... Getriebe auf altgothische Art montiert.....