Bandit online Forum

Hallo,

da mein GTA ja nicht aufhört mich auf Trab zu halten, habe ich mir bei Summit jetzt ein Rudel Dichtungen, neue Hydrostößel und neue Kipphebel bestellt.


Bevor ich bestellt habe, habe ich den Motor schonmal soweit zerlegt, das ich sehe was ich brauche und die richtigen Teile bestelle. Beschert mir natürlich jetzt ein paar Wochen Auszeit. X(

Symptome:

Der Motor springt schlecht an und läuft die ersten 2 Minuten sehr unruhig.

Nach 2 Minuten nimmt er Gas an und läuft im Stand immer noch unruhig.

Der Krümmer auf der linken Bank tröttet fleissig zur Seite raus.

Die Leistung ist absolut bescheiden sprich: Die Karre kommt nich ausm Quark.

Mechanische Geräusche von der rechten Zylinderbank. Wird weniger wenn Temperatur steigt.

Der Motor geht permanent auf 110° C hoch. Auch auf der Bahn bei 110km/h usw.

So das wars.

Das Hitzeproblem hat sich erledigt. Ich baute den Kühler aus und stellte fest das vor ewigen Zeiten mal ein Vogel vorne unterm Auto rein und hinten nicht mehr rauskam.
ER KLEBTE NÄMLICH IN DIN A4 GRÖSSE AM KÜHLER UND VERSTOPFTE IHN ZU 30% !!!


Weiter zum Thema zerlegen:




Das Ganze startet mit Kühlwasser ablassen, Plenum runter und allgemeinem Platzschaffen.




Anschliessend noch die Intake Runners demontieren.

Wegen hartnäckigen Dichtungen von den Runners zum Plenum empfielt es sich die Runners oben und unten zu lösen.




Dann die Ventildeckel und das Intake Manifold demontieren.

Die Valve Nuts vollständig abschrauben, die Kipphebel entfernen, die Stösselstangen entfernen, das Halteblech für die Lifters entfernen, die Lifterhalter entfernen und die Lifters entfernen.





Das Ganze nachvollziehbar so hinlegen, das alles wieder an seinen Platz kommt.




Dann wirds richtig fummelig.

Die Sekundarluftleitungen auf den Krümmern abschrauben, die Krümmer am Hosenrohr abschrauben, die Krümmer an den Köpfen abschrauben.
Krümmer auf beiden Seiten entfernen.

Klingt easy aber hat am längsten gedauert.

Die Sekundärluftleitung zwischen Köpfen und Spritzwand abschrauben. Sehr fummelig da quasi kein Platz.

Die Aggregateträger von den Köpfen losschrauben. Träger können stehen bleiben.


Dann die Kopfschrauben schneckenförmig von aussen nach innen lösen.

Köpfe entfernen.

Gesammelte Werke.....







Rechte Bank....






Linke Bank....






Die beiden Köpfe mit überraschend sauberen Brennräumen und Ventilen.





Alex der nach 6 Stunden keinen Bock mehr hat.




Und zu guter Letzt meine Ignition Coil. Das könnte der Grund für den unruhigen Leerlauf, das schlechte Anspringen und die schlechte Leistung sein.



Sooooo, jetzt heisst es warten. Ich mache hier weiter sobald die Teile da sind.



Gruss Alex

Alex,

Hut ab vor Deiner Mühe! Das schlechte Anspringen war bei mir definitiv eine defekte Pick Up Coil, wie auf dem Bild dargestellt.

Zum Thema "schlechte Leistung":

Hast Du den Wagen mal an einen Scanner gehängt?

Gruß

Jens

Jens,


Fehlercodes hat er keine. TPS und ZZP ist eingestellt.

Allerdings habe ich einen Zylindervergleich gemacht und festgestellt das 2 Zylinder nur zu 70% mitliefen. Zusammen mit dem unruhigen Leerlauf habe ich auf eine eingelaufene Nockenwelle getippt.

Als ich beim zerlegen aber sah das das ne Rollernocke mit Rollerstösseln ist, habe ich es auf die Stössel und die Coil geschoben.

Die Nocken sind alle total glatt. Keine Riefen, nix! Bei ner Rollerwelle eh nicht. Die schliesse ich aus.

Öldruck ist voll da. Die Brennräume sehen top aus.
Sogar der Kreuzschliff ist noch zu sehen.
Kein Kolben hat Spiel. Bleibt ja nur noch ein Hydrostößel oder was meinst du?

Heh, super Bericht, gute Fotos - für Nachahmer empfehlenswert *beidedaumenhoch*


Frage:
Wo sitzt der/das Ignition Coil und/oder Pick Up Coil ?

Pick Up Coil sitzt im Verteiler.

Kostet bei C&S 15 €.

Du mußt den Verteiler allerdings ausbauen und zerlegen um die Coil zu wechseln.

Gruss Alex

Gruß

Jens

Hatten die TPI nicht alle die Rollerwelle...also ab 85?

Ja schöner Bericht
Langsam glaube ich auch das meine Pickup coil nicht mehr so prächtig ist. Ist sicherlich nach 120tkm auch kein Wunder

Wirst du deine Köpfe noch bearbeiten wenn sie schon draussen sind?

Schraubenzieher .... Da hätte ich kein Nerv für .....:respekt:

errinnert mich irgendwie hier dran....

*brrr* da hätt ich im moment kein bock mehr drauf

viel spass beim zusammenbau. hoffentlich läuft er dann wieder wie neu

@jim: ab bj. 87 haben alle ne rollerwelle bekommen.

nice, ich hab dafür ( ohne zylinderköpfe ) ne ganze woche gebraucht

viel spaß beim zusammenbauen, und viel glück, dass danach dein problem behoben ist!! *thumbsup*

SUper ALex, so mag man das. einfach top.

Also was muss man haben und machen wenn man die Ig.. Coil wechsel will?
Da du ja auch das Startproblem hast, denk ich wirds das evt bei mir auch sein.
schlechtes Anspringen...
Das wird mit der Zeit... mein ich zumindest.. immer schlimmer.
Heut hat er mal wirklich ne etwas größere Weiße wolke Rausgehaun (stand auch paar Tage) aber auch das anorgeln dauert langsam immer länger. Auch wenns nicht immer ist.

Langsam mach ich mir sorgen

Soooooooooooooooo........


nächstes Update.



Die Teile von Summit sind jetzt da und ich hab auch gleich weitergemacht.





Hier mit bereits montierten Köpfen, neuen Hydrostößeln und neuen Kipphebeln.






Hier sind die Headers und das Intake Manifold montiert.



Ich würde heute eigentlich fertig werden aber da wir hier so ein super Sommer Wetter mit extremer Luftfeuchtigkeit haben, wird das wohl nix.


Fortsetzung folgt...

Klasse Arbeit. *respekt*

Ich hab meinen "nur" bis zum Abnehmen des Intake Manifold zerlegt, und das hat mir schon gereicht.

Andreas