Bandit online Forum

Hallo
Hätte da mal eine Frage:
Und zwar habe ich gestern meinen Motor nachdem er komplett neu aufgebaut und mit einem Edelbrock Performer Package ausgerüstet wurde( Spinne, 750cfm Vergaser,Nockenwelle) fertiggestellt und dass erste mal gestartet!
Habe nun dass problem dass er zwar einigermassen schön anspringt, aber dann sehr instabil läuft!
zum einen dreht er nicht hoch wenn man vollgas gibt, sondern säuft irgendwie ab, und von der Zylindereihe von der Beifahrerseite hört man hinten beim Auspuff fehlzündungen!
Dass einzige wie man ihn auf drehzahlbringen kann ist wenn man ganz langsam dass Gaspedal tritt, dann dreht er ganz langsam hoch, ohne abzustottern!

Kann mir viellecht jemand erklären woran dass liegen könnte?

Habe auch komplett neue Kerzen und Zündkabeln, und Zündverteiler!

Zündfolge auch 100% richtig?

Zündung würd ich auch tippen. aber net die reihen folge sondern den zeitpunk zb 12 grad.... oder was der 400er braucht. also meine net stimmte ging kaum was und wo s ca stimmte kam auf 80 keine power mer.


Mfg psychokiller

Ja Zündung könnte es auf jedenfall sein!
Wir haben die Zündung nämlich nur per Gefühl eingestellt! Das heisst, ich habe gestartet und mein Kumpel hat solang auf dem Zündverteiler gedreht bis er eben angesprungen ist!
Kann mir vielleicht jemand erklären wie man die Zündung 100 prozentig genau einstellen kann?

P.S.: Die Zündreihenfolge stimmt auf jedenfall dass haben wir schon kontrolliert!

Wir sind auch der Meinung dass es nur an der Zündung oder am vergaser liegen kann!

Danke

du brauchst ne stroboskoplampe die schliest du denn an ein zündkabel und an die masse an

dann hälst du die lampe auf dies grosse rolle vorne am motor dort sind die graf zahlen eingestanzt

wenn du ihn auf 12 grad stellen willst darf die lampe nur blitzen wenn die gravur auf dem motor mit der gravur auf der rolle bei 12 grad genau gegenübersteht

benutz mal die suche da giebts auch noch bessere anleitungen...

Und auf wieviel Grad muss ich die Zündung beim 400 cui einstellen?

zum testen würd ich mal 12 grad machen, aber warte lieber auf andere antworten !

laut Haynes:
manual bzw. 220HP = 18° @ 775 rpm
automatic = 16° @ 575 rpm
und zur Vollständigkeit noch:
Firing order: 1-8-4-3-6-5-7-2

Für diese Motore gilt:
Total Timing = 34' - 38'

Eingestellt wird in abhängigkeit von der Nockenwelle,
Standard: 14' - 16' grad ohne Vakuum

bei geänderter Nockenwelle (Tuning)
16' - 18' grad

Man kann nicht alle Motore gleich setzen, da läuft fast jeder anders, drum kann man die 16' nicht unbedingt als fest wert nehmen für optimalen Lauf.
Das muß jeder austesten wie der Motor am besten läuft.