Bandit online Forum

Hallo erstmal alle zusammen!

Ich habe ein problem: mein geliebter firebird hat einfach aufgehört zu schalten. ich bin ganz normal gefahren (auch vorher, keine burnouts oder sowas, immer sehr verschleißarm) und auf einmal hat er hochgedreht. ich rechts ran und nochmal angefahren aber er schaltet nicht mehr weiter und bleibt im ersten, egal in welcher schalterstellung ich mich befinde (1, 2, D oder OD). es geht alles und es hat auch vorher keine wilden zerstörerischen geräusche oder so gemacht, nur schaltet er nicht mehr weiter.

Die daten des birds sind folgende:

Bj.: 1985
2,8l V6
80000 Meilen gelaufen
Fahrzeugnr.: 1G2FS87S4FN217691
getriebeöl wurde ein jahr vorher gewechselt

ist auch alles noch original, also kein zerbasteltes fahrzeug

ich wäre sehr dankbar für eine antwort oder vermutung, denn ich denke, das alles was mit dem getriebe zu tun hat immer sehr kompliziert und kostspielig ist, was ich mir als schüler nicht leisten kann^^

Grüße

Borschty

Ist das TV-Kabel noch in Ordnung?

Hört sich fast an, als wäre es raus oder abgerissen.

P.

puh das ist ne gute frage^^ gerade weil ich mich damit nicht so auskenne. wenn es denn nur gerissen wäre, würden dann diese symptome auftreten?

Borschty

Ist vielleicht der Schaltzug gerissen oder hat sich ausgehangen ? Also der zwischen Wählhebel und Getriebe !

Ist noch Öl im Getriebe ?

Oder eventuell das TV-Cable, wie Patrick schon sagte ?!

Da er sich nicht auskennt, wie er schon gesagt hat, sollte man es ihm erklären was das TV-Cable ist.
Ich versuchs mal: An der Drosselklappe sind glaub ich drei verschiedene Drahtseile eingehängt. Ich weiß nicht wie es beim 2.8er ist aber bei meinem 3.1er war es das oberste Seil. Die anderen waren alle unten an der Drosselklappe. Das eine ist das Seil vom Gaspedal, das andere untere glaub ich vom Tempomat. Das obere Seil hat keine funktion zur betätigung der Drosselklappe, es wird von derjenigen gezogen und da es, so weit ich noch weiß, zum Getriebe führte gehe ich davon aus dass dieses Seil das TV-Cable sein muss.
Gruß

richtig gedacht

und zu seiner frage, ja soetwas KANN solche symptome auslösen!

Gruß

Manni

also öl ist voll und riecht auch nicht verbrannt oder sowas. ich werde mal nachschaun wegen dem tv-cable

danke erstmal jungs!

Bremsband 2-4 würde ich sagen. Das hatte ich auch schonmal. Evtl würde er schalten wenn du sehr hochdrehst. Würde wetten ..

oh man.... bremsbänder... das ist teuer oder?
ich bin doch so arm als schüler aber will meinen über alles geliebten bird nicht aufgeben!!!!!

borschty

Hast du denn jetzt schon alle GEtriebezüge kontrolliert und die Ölwanne abgehabt um alles nachzusehn??

Vorher würde ich gar nicht anfangen herumzugrübeln.

Wenn an den ganzen offensichtlichen Sachen nichts ist, hilft sowieso nur noch das Getriebe auszubauen, von daher --> natürlich teuer, denn ein defektes getriebe auszubauen und dann unrestauriert wieder einzusetzen ist schwachsinn hoch 10

wie gesagt, check erstmal alles einfache, dann sehn wir weiter.

Manni

Ok! Wird gemacht!^^ Klasse hier bei euch, muss man ja mal sagen!

Borschty

Also es war jetzt nen fachmann der sich ausschließlich auf automatikgestriebe spezialisiert hat an meinem bird. er konnte auch nicht auf den ersten blick viel sagen außer evtl. brembänder 2-4 oder vllt das diese stahlkugeln sich durch diese gelochte platte, die sie verschließen sollen, durchgestoßen sind, zumindest eine oder so. fazit ist, getriebe raus und nachschauen aber zum glück ist es ja vitamin b und wird nicht so teuer^^. nochmal danke an euch, für die hilfe!

Borschty

viel erfolg dabei! und auf das er bald wieder fliegt!

jetzt ist was kurioses passiert: ich habe den firebird bei einer werkstatt für automatikgetriebe gehabt und die meinten das das getriebe raus muss und wenn die das reparieren, würde es ca. 1800€ kosten ;(
je9tzt habe ich ihn erstmal mit ner roten nummer abgeholt, musste ca. 10km im ersten gang bei 15km/h fahren. nach ca der hälfte fahre ich in einen kreisverkehr und wurde einw enig schneller aber die drehzahl wurde nicht höher und er hat wieder richtig geschaltet bin also weiter gefahren und er hat wieder ganz normal geschaltet, auch in den overdrive und so. das ging dann nen paar minuten gut und dann nicht mehr. wieder nen paar min später hat er wieder geschaltet. was fürn kuddel-muddel ist das denn?

Borschty

P.S.: danke an die person, die hier nen video von dem TH700 eingestellt hat!

mein schaltkasten vom getriebe wurde jetzt von ner werkstatt aufgemacht und untersucht. es waren keine späne oder sonstiger abrieb im öl oder schieberkasten. der typ meinte das ganze ding sähe wunderbar aus. er hat den valve body auseinandergenommen und ihn gereinigt, da war auch nichts zu finden. was kaputt war, war die 1-2 accumulator spring. diese war dreimal gebrochen. jetzt hatte er keinen schaltplan da und wusste nichts mit der elektrik anzufangen (TCC Solenoid/und das andere downshift switch oder so) kann mir einer sagen was die dinger genau machen und welche ungefähren symptome auftreten wenn davon was kaputt geht? wäre sehr dankbar, bin nämlich am ende mit diesem ganzen mist und will mein auto wieder

Borschty