Bandit online Forum

Seit heute mal wieder ein neues Phänomen am 4th Gen Trans Am!

Wenn ich das Licht einschalte, gehen beiden Scheinwerfer hoch und das Licht an.
Wenn ich jetzt das Licht ausschalte, fahren beide Scheinwerfer runter, Licht geht aus, und der Rechte fährt dann wieder hoch und bleibt oben (Licht ist dann aus).

Jetzt muss ich den per Hand wieder runterdrehen. Mache ich dann das Licht wieder an, geht das Spielchen von vorne los:

Mache ich das Licht aus, fährt der Rechte wieder erst runter und dann wieder hoch und bleibt dort stehen.
Wenn ich nun das Licht wieder einschalte, geht der Rechte erst runter, und dann beide auf und das Licht an.

So und wer hat nun den Fluch auf mein Auto gelegt?
Würde dieser Jemand den bitte wieder wegnehmen ^^

Ich versuchs mal:
Hokus pokus, schnorukus, fidibus!!! Dreimal schwarzer Kater!
Hokus Pokus!! (nebenbei, wild mit den Händen wedelnd!)

Hats geklappt?
Sorry konnte diesem aufruf nicht wiederstehen

So ein ähnliches Phänomen gabs bei einem älteren Ferrari Modell auch mal. Beim Lichtausschalten gingen beide Klappscheinwerfer runter und der rechte fuhr nochmal hoch und sofort wieder runter. Man könnte es als zwinkern bezeichnen. In diesem Fall wars wohl vermutlich ein Massefehler, aber Dein Problem ist evtl. etwas komplizierter.
Gruß

Das hatte ich schon gelesen Roadrunner. Aber da geht der Scheinwerfer ja weder hoch, noch das Licht an.
Bei mir ist ja keines von beiden kaputt. Es macht halt nur was es will ^^ Ausser, dass die Sicherung vor kurzem wegen den Nebelscheinwerfern mal geflogen ist, ist auch nix anderes passiert.... Muss ich mir mal am Montag in Ruhe anschauen...... :rolleyes:

welches Baujahr genau?

EDIT:
erledigt......

1997er LT1
Auf dem Schaltplan kann ich eh nix erkennen. Muss mir das mal live anschauen. Vll hatte ja irgendwer schon mal das gleiche Problem?!

Edit:

Ursache gefunden und Problem behoben!

Dieses kleine Teilchen war der Übeltäter:




Der sitzt nämlich am Motor und dient als Endpunkt der Hebemechanik. Das Teil ist abgebrochen und deshalb drehte der Motor einmal eine Ehrenrunde und blieb wieder oben stehen. Der Nippel muss als Widerstand vorhanden sein, sonst funktioniert es nicht.

Nun da der Nippel direkt am Motorgehäuse dran hing (Natürlich Plastik) und Klebevorgänge nichts halfen, musste eine andere Lösung her. Eine Schraube oder dergleichen konnte man auch nicht reindrehen, da man direkt hinter der Welle sitzt.
Also habe ich kurzerhand mit einem Winkel improvisiert:





Funktioniert einwandfrei und hält ewig...... bis der linke Scheinwerfernippel auch abbricht ^^