Bandit online Forum

hi leute.
ich hoffe, mir kann jemand helfen.
mein standgaslauf (bei betriebtemperatur) reagiert extrem auf außentemperatur.je kälter es draußen ist, umso ruhiger ist mein standgaslauf.wenn ich anhalte, läuft er noch je nach temp. ruhig.jedoch nach etwa 10 sek. fängt er an unruhiger zu werden.es macht sich etwa bemerkbar wie ganz kurze aussetzer.und wie gesagt, je wärmer es draußen ist,um so schlimmer "zubbelt" er.
zündung ist komplett neu und eingestellt.
mein gedanke ist, daß sich irgendein teil bei stehendem fahrzeug durch fehlenden fahrtwind aufheizt, aber WAS???

ich werd bald wahnsinnig.
bitte erlöse mich jemand von meiner nervenqual.

gruß blade

Oder die Zündung ist falsch eingestellt? Welche Kerzen und welche Zündkabel hast du verbaut?

CTS (coolant temp. sensor) hat vielleicht ne Macke ?

Wo kommste denn genau her ?

P.

Cool. Nähe Saarbrücken. Noch einer in der Nähe...

Ich tippe auch auf den CTS. Bei kaltem Motor stimmt das Gemisch noch, bei warmem Motor läuft er zu fett und das Gemisch ist somit nicht mehr richtig zündfähig....

Leuchtet die SES-Leuchte ? Da muß man mal auslesen bzw. die Parameter/Meßwerte überprüfen....

Vielleicht auch der IAT bzw. MAT ?!

also.die zündung ist komplett mit standartteilen von c&s verbaut. zündung steht auf 10° ecm überbrückt, wie sie soll.temp sensor auch neu.an das alles hab ich auch schon gedacht.
ich wüßte echt nicht, was sonst noch sein sollte.ich hoffe, ihr wisst mehr...

@patrick und kr- fan: wohne gleich hinter spichern. bin jeden monat auf bluebeans- treffen. stehe immer ganz vorne vorm eingang. hab eure autos schon gesehen, aber euch nicht dabei.beim nächsten mal klappts hoffentlich vielleicht .wäre cool.

IAC und TPS auch schon überprüft?

kompletten throttlebody mit iac gesäubert, tps überprüft und grundeingestellt.unterdruckschläuche soweit auch überprüft und erneuert.das treibt mich zum wahnsinn.denn mein verbrauch pendelt sich auch bei NIE unter 15 l bei miss daisys chauffeur-fahrweise ein.

Messe einfach mal den Widerstand des CTS bei betriebswarmem Motor. Wenn der Motor kalt ist, sollte der Widerstand so um die 2 kOhm liegen, wenn er warm ist um die 300-400 Ohm ! Habe jetzt keine Tabelle hier, aber so in dem Dreh bewegt sich der Widerstand.

werd ich tun. dank schon mal


so.hat ein bischen gedauert,aber der wert des temp fühlers stimmt...und nu???
wie sieht es eigentlich mit dem teil unten in fahrtrichtung rechts unter der lima aus??das teil hat ein unterdruckzugeng vom throttlebody und druckregler.hab ich mal abgeklemmt,weil auf dem schlauch von dem teil unten kein oder fast kein widerstand beim saugen war.nur ein leises "klappenklicken"??was ist das für ein teil und was bewirkt es??