Luftfilter

[Renne]

Hi! Hab mir vor kurzem nen K+N luftfilter bestellt und der wird (hoffentlich) morgen kommen!

Drum wollt ich gleich mal fragen ob schon wer erfahrungen mit dem dem einbau gemacht hat?!

Aja, der einbau erfolgt bei einem 4th gen - 3,4 l firebird


Muss ich auf was bestimmtes aufpassen wenn ich den alten rausgib? Wie schauts mit den kabeln aus? Wie kommt der neue rein...??

Vielleicht weiß ja wer was!

mfg und danke schon mal
Renne

[Koppenbusch]

Was hast du denn gekauft,einen Tauschfilter oder so ein Luftschnorcheldingsbums?


Stefan

[Renne]

genau das da!


mfg Renne

[Renne]

kann mir da niemand weiterhelfen???? ;(

[Koppenbusch]

Bei dem Tauschfilter hätte ich dir helfen können.

Aber das andere Ding kenne ich auch nicht,ich kann mir aber kaum vorstellen das niemand hier so ein Teil eingebaut hat,schon mal die Suchfunktion bemüht?


Stefan

[Renne]

jo, hab mich umgeschaut.....viel interessantes zu lesen, aber leider nix zum einbau!

aber was anderes interessantes: muss ich nach dem einbau die batterie abklemmen, damit das auto merkt, dass jetzt ein besserer filter drin is???

[Koppenbusch]

Glaube ich eher nicht,da ja der Luftdurchsatz ständig gemessen wird sollte das eigentlich ohne "Reset"funktionieren.


Stefan

[Mike]

Kabel sitzen nur am Luftmassenmesser und der sitzt beim 3,4´er ziemlich weit hinten am Ansaugrohr (vom Luftfilter aus gesehen) ca. 20-30cm vor der Drosselklappe . . . das was du tauscht bzw. rausreißt (Luftfilterkasten und ein Stück Ansaugrohr und nicht das Gummirohr wo auch der Sensor drin stitzt) hat keinerlei elektische Anschlüsse und kann ganz einfach ausgetauscht werden.


MFG. Mike

[mh_audio]

Hallo.
Beachten mußt du eigentlich nur das der Luftmassenmesser irgendwo im Ansaugrohr des Luftfilters verbaut ist.
Schön drauf achten das er sich nicht noch irgendwo anders Luft reinzieht
Du kannst den Luftfluss sogar noch verbessern indem du ein zusatzliches Rohr, Schlauch oder änliches vom Unterboden oder einer anderen Öffnung genau zum Pils (Luftfilter) führst. Dann bekommt er optimale Frischluft.
Dann hast du auch die für diesen Luftfilter bestmögliche mehrleistung.

[Mike]

@mh_audio:
Wo der Sensor genau sitzt ist 2 Kommentare weiter oben beschrieben
So ein Rohr welches Frischluft zum Luftfilter führt oder dann in Zukunft halt zum Sportluftfilter existiert bei der 4-Gen. schon !



MFG. Mike

[Nito]

Moment.. der 3,4L hat überhaupt kein MAF!

[Mike]

Ja stimmt hast Recht Nito !
Es ist der Gemischtemperaturgeber der da im Luftfilterschlauch 30cm vor der Drosselklappe sitzt !


MFG. Mike

[Renne]

natürlich hab ich noch immer voll den durchblick...

und blöderweise hab ich das teil noch immer nicht bekommen, und einfach so will ich meinen luftfilter auch noch nicht rausgeben um mir mal ein bild zu machen von dem was ihr da erzählt


mich würd jetzt aber mal interessiern, wie ich den alten luftfilter überhaupt rauskrieg? also wo sind überall die schrauben versteckt? welche kabel muss ich zuerst "entfernen" und auf was muss ich aufpassen wenn der k+n filter reinkommt? hoffentlich liegt da ne beschreibung in deutsch bei


mfg Renne

[Mike]

Den Kasten bekommst du ohne Probleme raus, erst mal musst du das Gummirohr vom Katen entfernen indem du die Schelle löst, dann nimmst du den Luftfilterkasten raus (den ziehst du einfach noch oben raus) und dann kannst du sehen wie der halter vom Luftfilterkasten mit einer Schraube am Chassi verschraubt ist, diese löst du dann und nimmst den Halter raus, keine Kabel, nichts weiter !
Dann nimmst du den neuen K&N, schließt das Rohr per Schelle am alten Gummischlauch an, baust den eigentlichen Luftfilter an und hängst ihn an die Stelle wo vorher der alte Kasten inkl. Halter saß, fertig.


MFG. Mike

[Renne]

jup....hört sich nicht so kompliziert an.....hoffentlich kommt endlich mal meine lieferung an....

meld mich dann wenns probleme gibt!


mfg und danke für eure hilfe!

[Renne]

sodala....lieferung is vorher gekommen und bin scho am eibaun!

hab aber noch ein paar probleme:

1. bleibt der sensor an seinem alten platz (sprich an dem gummischlauch der direkt mitm motor verbunden is und ne 90° krümmung macht)?

2. hab dann in den oben genannten schlauch das neue rohr reingesteckt, jedoch ist bei diesem am ende ein kleines loch, welches mit einem "gummistoppel" versehen is. wofür is das?? der sensor passt da auf alle fälle nicht rein!

3. hab 2 teile übrig: ein aluminum stück wo an einem ende ein loch gebohrt is und am andren ende 2 löcher, dann noch ein kleines alu stück, mit nem 90° knick in der mitte....an einem ende is auch ein loch!

4. der alte "mittlere" schlauch war mit ner plastikschraube an dem chassis verbunden, sodass das teil nicht hin und herrutschen kann! das neue rohr kann ich aber nirgends festmachen, sprich es rutscht hin und her!

5. der pilz ist mitm neuen rohr mittels schelle verbunden und is jetzt dort wo der alte luftfilterkasten war (wo denn sonst )....bleibt der einfach so in der luft hängen oder gehört der irgendwo reingesteckt?? der andere luftfilter war ja seitlich (dort wo die öffnung is) irgendwie "fest"...


ich hoff ihr kennt euch aus und könnt mir helfen!

mfg Renne

[Black Baron]

Hi Renne! Auf einer bestimmten Seite gibt es davon einen Bericht, du darfst raten auf welcher.
Leider bekommt der Motor von diesen Kit nur warme Luft von Motorraum, das kann PS kosten.

[Renne]

jo - habs mir schon durchgelesen....nur wird dort ein andrer kit beschrieben!

bräuchte aber dringend tipps für den k+n air intake!

mfg Renne

[Renne]

hab das teil mal getestet - ALTER SCHWEDE !!!

verdommt geil
verdommt schnell
und ne spur lauter

was will man mehr?


vielleicht kann mir ja trotzdem noch wer meine fragen beantworten! habs jetzt nur mal mit kabelbinder festgemacht! nicht dass ich noch was kaputt mach!

mfg Renne

[Nito]

Also ich habe dieses
K&N Performance Kits Generation II drin und da gibt es so ein Zwischenteil was man dort festschraubt, wo vorher der alte Luftfilterkasten war. Der eigentliche Filter wird dann bei mir von unten befestigt (unters Auto krabbeln und Plastikabdeckung abmachen). Da wackelt nix.

[bmbmbm]

Hi!

Das Teil sieht ganz gut aus, aber eines muss ich Dir schon sagen:
Wirken tut der nicht so wie ein richtiger KN oder SLP Kit.
Der Nachteil bei den ist, dass er die Luft nicht von unten nimmt (wo der K&N oder SLP saugt), sondern noch oben im Motorraum.
Im Sommer hab ich gemessen, dass die Luft im Motorraum um einiges wärmer ist. Man braucht nur kurz bei der Ampel zu stehen, dann hat es unter der Haube sofort über 60Grad.
Das kommt auch davon, dass die durch die Sonne erhitze Motorhaube auch voll in den Innenraum heizt.
Dort, wo der K&N oder SLP Kit die Luft nimmt, war die Temperatur immer um einiges kühler: cold air kit
Noch dazu kommt dort hi, wo bei Dir ca. der Filterliegen sollte sehr warme Luft vom Kühler. Da ist nämlihc eine Öffnung, durch die die Luft durch den Kühler in den innenraum blast. Deswegen hab ich dort auch ein Wärmeisolierband um meinen Kit gewickelt.
Hier der Bericht vom Einbau: Guck

LG Bernhard

[BessenOlli]

@bmbmbm

Das sieht interessant aus.

Wenn es regnet, kommt dann das Spritzwasser von unten
nicht bis an die Filter?
Die Abdeckung ist doch an der Seite offen oder?
Hmm...

[bmbmbm]

Hi!

Der untere "Kasten" ist eigentlich rundherum abgeschlossen.
Die untere Fläche hat jedoch so Luftschlitze, die aber so geformt sind, dass eher Luft herausgesaugt wird, also normal Kein Wasser dazukommen sollte.
Zumindest kommt nicht mehr hinein, als beim Serienfilter, da der ja, soweit ich gesehen habe, die Luft unter dem Scheinwerfer einsaugt, also auch nicht im Motorraum, da dort die Luft zu warm ist.

Deswegen werden alle cold air kits (auch der Serienfilter) aus dem Motorraum geleitet, und möglichst weit nach unten, da da die Wärmestrahlung von der Sonne nicht so hinkommt.
Somit glaub ich, dass der Kit von Ebay sicher wärmere Luft bekommt, als der Serienfilter.

Ich hab das heuer im Sommer mal gemessen:
Ich bin offen gefahren, und da hatte es bei mir im Auto 28 Grad (im Schatten), aber im unteren Kasten, wo der K&N und SLP Filter einsaugt 23 Grad. Aber beim kurzen Stehn an der Ampel geht die Temperatur im Motorraum sofort auf 60 grad rauf, wobei die Temp. sich in der unteren Kammer sehr gut hält.

Somit: Finger weg von möchtegern Kits, die im Motorraum ansaugen.

LG Bernhard

[BessenOlli]

Coole Sache.

Wenn ich mir im WInter dann mal ein wirklich gutes System
gebaut habe werde ich eventuell sogar einen Temp.-Fühler
extra montieren, ich will irgendwo innen sehen können wie
viel Grad die Luft hat die er saugt.

"Engine Air" oder so, wär doch ein cooles Extra-Instument...

[BessenOlli]

Nochwas @bmbmbm:

Bekommt man die beiden Pilz-Filter auch einzeln?!?

Wenn ja, wie teuer?