ECM stellt Zündung extrem vor

[Subway]

Wie kann das sein?
Meine Zündung ist auf 10 vor OT eingestellt. Nachdem meine Krümmerdichtungen erneuert worden, stelle ich plötzlich fest, daß mein ECM die Zündung auf 16 vor OT hochregelt.
Soll ich jetzt einfach mit gezogenen Stecken und 10 vor OT fahren oder bringt besserer Sprit vas gegen das Klingeln des Motors?

Besser gehen tut er jedenfalls nicht durch die Vorzündung.....zumindest nicht mehr so gut, wie vor der Krümmerreparatur.

Danke Lars

[Sven]

Klingt ja komsich. Durch die Reparatur kann das eigentlich nicht kommen. Habt ihr am "richtigen" 1. Zylinder gemessen?

[Subway]

ja haben wir.....


was komisch ist, der Typ sagt, mein Krümmer ist immer noch nicht dicht X( .....trotz neuer Bolzen und Dichtungen

[gta88]

Lars,

die Verstellung durch das ECM auf 16° Vorzündung ist normal.
Stecker NICHT abziehen, da dadurch die Zündverstellung durch das ECM komplett lahmgelegt wird.

Gruß,

Jens

[Subway]

das ist komisch....aber Du meinst, das ich ok so, dann laß ich die Finger von.

Aber warum klingelt dann der Motor beim Gasgeben?
Das hat er doch vor der Krümmer-Reparatur mit gleicher Zündeinstellung doch auch nicht gemacht.

Lars

[Subway]

deswegen haben wir ja 10° vor OT eingestellt


EDIT:

Wollt Ihr mal lachen....???

Ich habe bei meinen neuen Krümmerbolzen gerade festgestellt, daß ich die ganz einfach noch etwas drehen konnte.....das kann doch echt nicht sein, oder?

Werde jetzt noch ordentliches Werkzeug besorgen und dann nochmal alle erreichbaren Bolzen ganz festziehen.

Und das passierte in ner MEISTER-Werkstatt....das ich nicht lache.

Die sehen mich nie wieder.

[supabird]

Genau, das ist auch richtig so. Im ECM befindet sich eine Spark Advance Tabelle, in der die Zündung ausgehend von den 10 Grad verstellt wird. Wenn ich mich richtig erinnere, liegen im Leerlauf ohne Last ca 16 grad an. Das passt also.

Andreas

[Sven]

Original von Subway
Werde jetzt noch ordentliches Werkzeug besorgen und dann nochmal alle erreichbaren Bolzen ganz festziehen.

Beachte unbedingt die vorgeschriebenen Drehmomente! Sonst reissen dir die Dinger ja sofort wieder raus.

Klemm doch mal die Batterie ab und lerne das ECM neu an.

[Subway]

ich habe bei Krümmerbolzen nichts von Drehmoment gelesen....wieviel NM dürfen es denn sein?

[Sven]

Öhm ich bin noch im Büro, müsste mal jemand anders nachsehen

[Subway]

Danke Sven....ich gebe Anika Deine Nummer, dann kann sie sich mit Dir in Verbindung setzen, wann wie und wo Ihr Euch treffen könnt.

Ciao Lars

[chieff]

34 Nm beim 88er Model

[Subway]

danke

[supabird]

Krümmerbolzen müssen übrigens nachgezogen werden, nachdem man den Motor einmal warm gefahren hat.

Wenn man das nicht macht, kommts halt schonmal vor, dass einer lose ist.

Andreas

[TA350]

Original von supabird
Krümmerbolzen müssen übrigens nachgezogen werden, nachdem man den Motor einmal warm gefahren hat.

Wenn man das nicht macht, kommts halt schonmal vor, dass einer lose ist.

Andreas

Das kann ich auch bestätigen. Unbedingt nachziehen.

[Subway]

aber ich komm doch gar nicht überall ran 8o

[chieff]

Sollte schon möglich sein. zwar nicht nur von oben, aber von unten solltest die anderen erreichen.
D.h. Ärmelhochrempeln und mit den fingern tasten
Wer sagt das das einfach ist? )

Natürlich braucht man auch bisserl was an Auswahlmöglichkeiten an Werkzeug, nur als Randbemerkung

[Subway]

also bin von oben an alle herangekommen....waren das Verrenkungen
Mal sehen, wie er sich jetzt fährt.
Sobjektiv habe ich allerdings bis jetzt das Gefühl, das seit der Krümmerreparatur Leistung verloren ging. Vorallem im Anzug.
Verbrauch stimmt aber.
10,2l/100km bei 100km Stadt und 400km AB 130km/h Durchschnitt dank Tempomat.

Ciao Lars