Habe mir gerade nochmal das Bild hier angeguckt, http://www.kuhlimuh.com/pul/p/Old-Chevi_01.jpg(Danke an Old-Chevi), und jetzt nachdem der Verteiler schon wieder eingebaut ist und das Auto wieder läuft ist mir was aufgefallen.
Und zwar war und ist Teil 17 bei meinem Verteiler genau anders herum eingebaut, also die Zähne nach oben. Kann das jemand bestätigen dass die Zähne wirklich nach unten gehören ? Will den Verteiler nur ungerne nochmal ausbauen.
Bei mir greifen die Zähne quasi in das Unterteil von Teil 7.
Dann wäre da noch Teil 5, das war auch nicht vorhanden, statt dessen war da so eine eine Art Scheibe mit Zacken nach innen, das Teil hat die Pick-Up-Spule gehalten.
Bei der neuen Spule waren beide Versionen dabei.
Also habe ich Teil 5 nicht eingebaut. Hat das irgendeinen speziellen Zweck außer die Spule zu halten ?
Zusammenbau Zündverteiler
Moderatoren: PontiacV8, J.C. Denton, Onkel Feix, JJ
Ja, das Teil hätte ich auch gehabt, original war aber das runde Teil drauf welches auch bei der neuen Spule dabei war, siehe hier :
http://info.rockauto.com/Airtex/Detail.html?4P1190.jpg
Oder kommt das Teil woanders hin ? Beide hätten auf jeden Fall nicht gepasst. Und die Nummer 5 habe ich nicht draufbekommen, hat irgendwie nicht gepasst.
Auf jeden Fall läuft er jetzt viel viel viel ruhiger, obs aber in Richtung BLM-Wert was gebracht hat weiß ich noch nicht. Vermutlich nicht.
http://info.rockauto.com/Airtex/Detail.html?4P1190.jpg
Oder kommt das Teil woanders hin ? Beide hätten auf jeden Fall nicht gepasst. Und die Nummer 5 habe ich nicht draufbekommen, hat irgendwie nicht gepasst.
Auf jeden Fall läuft er jetzt viel viel viel ruhiger, obs aber in Richtung BLM-Wert was gebracht hat weiß ich noch nicht. Vermutlich nicht.
Hast schon alles richtig zusammen gebaut ! 
Auch den Zeichnungen von GM sollte man nicht blindlinks vertrauen.
Beim Teil 17 muß die Gleitfläche zum Zahnrad zeigen, andersrum gäbe es Späne, und damit das Teil nicht mitdreht verhakt es sich am Gehäuse.
Beim Teil 5 ist es eigentlich wurscht welche Klammer Du verwendest, alle gezeigten Teile haben die gleiche Funktion und Prinzip !
Gänzlich ohne Klammer besteht das Risiko das die Spule sich verdreht /vibriert und mit der Zeit die Isolierung der beiden Kabel irgentwo durchscheuert.
Auch den Zeichnungen von GM sollte man nicht blindlinks vertrauen.
Beim Teil 17 muß die Gleitfläche zum Zahnrad zeigen, andersrum gäbe es Späne, und damit das Teil nicht mitdreht verhakt es sich am Gehäuse.
Beim Teil 5 ist es eigentlich wurscht welche Klammer Du verwendest, alle gezeigten Teile haben die gleiche Funktion und Prinzip !
Gänzlich ohne Klammer besteht das Risiko das die Spule sich verdreht /vibriert und mit der Zeit die Isolierung der beiden Kabel irgentwo durchscheuert.
O. C.
(Es muß ein Ami sein, bis zur Holzkiste)
Lebe Fürstlich sonst tun's die Erben :
(Es muß ein Ami sein, bis zur Holzkiste)
Lebe Fürstlich sonst tun's die Erben :