Temperatur/Overdrive Frage

[Maverick]

Moin,

hab eine Frage an die Experten hier.
Und zwar hab ich seit ein paar Tagen folgendes Problem:

Beim fahren (gerade zB. auf ner Land/Bundesstraße) mit Tempo 70/75 km/h im Overdrive nutzt mein Bird
zuerst ganz normal den höchsten Gang. Aber die Temperatur Anzeige fällt mit der Zeit immer weiter runter.
Wenn der Zeiger dann knapp unter dem zweiten der ganzen Striche angekommen ist (kann mich auch nicht
erinnern das es mir früher mal so kühl angezeigt wurde) geht der OD Gang raus und er bleibt maximal im dritten Gang.
Wenn man dann zB. mal an ner AMpel is oder allgemein in ner Ortschaft fährt ist die Temperatur wieder im
Bereich 80°C und er nutzt auch wieder den OD.

Aber wenn man danach wieder Landstr. fährt wird er
mit der Zeit wieder kühler und nutzt irgendwann wieder nur maximal den dritten Gang.

Deshalb meine Frage woran das liegen könnte. Kann das vielleicht irgend nen Sensor sien oder so ?

*Please help*

mfg
Hendrik

[Mike]

Das ist nicht der Overdrive der raus geht sondern der Lock-Up bzw. die Wandlerüberbrückung die ja bekanntlich Temperaturabhängig ist.
Ich würde dir mal ein neues Thermostat empfehlen.


MFG. Mike

[gta88]

Hendrick,

die TCC-Funktion wird erst ab einer Kühlwassertemperatur von 65°C aktiviert. Sollte Dein Motor diese nicht (immer) erreichen -> Thermostat erneuern.

Gruß,

Jens

[Maverick]

alles klar besten Dank an euch... )
Bestell mir dann bei cars and stripes nen neuen. Reicht denn nur der Thermostat oder muss man auch immer die
Gehäusedichtung mitbestellen ? Steht im Katalog direkt drunter.

mfg
Hendrik

[Kodiac]

also dichtungen sollte man dann grundsätzlich miterneuern, wenn das dann schon mal ansteht...

[Mike]

Das klingt eher wie beim Automatikgetriebe, wenn du schon mal Ölwechsel machst wechsel besser gleich den Filter mit . . . Fakt ist, wenn du keine Dichtung mit bestellst, kriegst du das Thermostatgehäuse niemals wieder dicht (außer natürlich mit einer selbst gebastelten Dichtung, Dichtmasse o.ä.).
Die Papierdichtungen zerreißen sofort beim öffnen und die Gummiringe sind meist porös und bröckeln dir so weg.
Mit anderen Worten, eine neue Dichtung (ob Papier oder Gummi) ist Pflicht !


MFG. Mike

[Maverick]

Hi,

alles klar, hab komplette Programm bestellt.
Was den Ölwechsel angeht- Wurde alles im Juni gemacht, mitsamt aller Filter...

mfg
Hendrik

[J.C. Denton]

Kann es nicht auch der CTS oder der Instrumentenanzeigetemperaturgeber (oder wie das Ding in der Ansaugspinne heißt) sein?
Wenn der Sensor falsche Werte ans ECM weitergibt, wird der Lock Up bzw. die Wandlerüberbrückung doch auch abgeschaltet. Oder funktioniert das rein mechanisch ohne Sensoren?

Greetz,
Oli

[Mike]

Das funktioniert wie schon geschrieben rein über die Temperatur !!!


MFG. Mike

[Maverick]

Danke noch mal an alle... :]
Thermostat und Dichtung sind getauscht-Problem behoben.
Echt vielen Dank

mfg
Hendrik