Böse Erfahrung mit Tempomat

[Sovebamse]

Hallo zusammen

Möchte mein Erlebnis mit euch teilen. Ich fahre mit fast leerem Tank eine Strasse entlang, 50 km/h, Tempomat drin.

Nch der nächsten stärkeren Linkskurve verreckt mir der Wagen. Ich natürlich ins N geschaltet und wieder angelassen. Da dreht der doch voll rauf bis in den roten Bereich, da er anscheinend wieder die 50km/h vom Tempomat vorgegeben erreichen wollte, dies im N aber natürlich gar nicht ging. Ich dachte schon, das Teil explodiert gleich. Wollte dann zuerst noch in den Rückwärtsgang schalten, hab's aber zum Glück sofort gemerkt und in's D. Hat dann schon einen Schlag gegeben, als es den Gang reingehauen hat. Eindrückliches Erlebnis.

Kann jemand was dazu sagen? Ist das normal? Gibt es keine Sicherung, dass der Tempomat seinen Wert verliert, wenn der Motor abstirbt? Muss ich jetzt mit einem Schaden rechnen am Motor?

[GM LS-X]

Wenn ich das richtig verstehe war die Zündung noch an und du hast auch nicht die Bremse getreten?

In diesem Fall Userfehler

[oilpan]

der Motor sollte einen Drehzahlbegrenzer haben.... ich würde mir da eher Sorgen um das Getriebe machen wenn es mit so einer hohen Drehzahl auf "D" gestellt wird....

Um ehrlich zu sein habe ich das nie probiert was auf "N" passiert.....
Bekannt ist ja der Schalter am Bremspedal der den Tempomaten sofort deaktiviert, ebenso beim Schaltwagen der Schalter am Kupplungspedal....

aber auf "N"?
Ich probiere das mal gelegentlich - macht mich jetzt doch neugierig!

[Sebastian]

Hmmm kann ich mir nicht vorstellen dass das normal ist.
Der Tempomat funktioniert ja auch erst ab einer gewissen Geschwindigkeit. Wenn der Motor aber vorher ausging, dann sollte diese Geschwindigkeit eigentlich unterschritten worden sein.

[oilpan]

ich habe mal das Servicemanual vom 99er Camaro zu Rate gezogen:

The PCM will inhibit cruise control:

When vehicle speed is less than 40 km/h (25 mph).
When in PARK, REVERSE, NEUTRAL, or 1st gear.
With low engine RPM
With high engine RPM (fuel cut-off)
When vehicle speed is to high
When an over or under charged battery voltage condition exists
Antilock brake system/traction control system is active for more than 2 seconds
A 6 MPH or more decrease in a non- drive wheel speed in 0.4 seconds with out seeing the extended brake travel contacts of the stop lamp switch transition.
If the PCM determines that any of the cruise control inhibit conditions are present, the PCM will disengage the cruise control. The PCM accomplishes this through data communication with the TAC module. If the PCM disables the cruise control for an inhibiting event it will record the reason for disengagement in the Disengage Definition data file Refer to Engine Scan Tool Data Definitions in Engine Controls.

demnach sollte zumindest in diesem Baujahr der Tempomat deaktiviert werden sobald der Wählhebel auf N steht.
Ist jetzt die Frage ob die älteren Modell auch über diese Absicherung verfügen

[Ivanowitsch]

also wenns ne 3 gen ist die haben ein drehzahlbegrenzer der bei 10 000 upm liegt im steuergerät eingetragen der dreht also bis rot anschlag

[oilpan]

ach Gott..... wie beim Fiero damals...... der konnte auch 12750 1/min laut Begrenzer drehen

[GM LS-X]

Öhm, und was ist wenn der Zeiger nicht weiter als 6000 dreht? (beim 3.1) Anzeige geht ja bis 8000

[oilpan]

keine Ahnung........ meinen 3,1L hatte ich nie im Bregenzer bzw so hoch gedreht, somit weiß ich nicht ob die Aussage auf alle 3rd gen zutrifft.

Fakt ist das bei einigen Fiero Baujahren der Begrenzer im ECM auf 255 (also max) stand und das entspäche dann 12750 1/min (50 1/min x 255 Schritte)
Ich kann mir vorstellen das GM das dann zumindest bei einigen 2,8L F-Bodys genauso programmiert hat.

Der Threadstarter hat ja nicht genau gesagt was für ein Modell er hat.....

[firebird 91]

mir ist das auf meiner ersten fahrt auch so ähnlich passiert, stand an der ampel fuhr los muss wohl tempomat drin gewesen sein.... das ding bis in den roten bereich... die kiste voll ausgebrochen und stand etwas quer... die leute guckten... als wär ein irrer am werk...da wusste ich was ein tempomat ist und das dies mein jetta vorher nicht hatte *grins*...

[mblackphoenix]

Ich weiß ja nich, ob ich da jetzt was übersehe, aber um an einer Ampel zu stehn, muß man doch erst mal anhalten?
Wie habt ihr das geschafft, ohne vorher abzubremsen?
Und sobald man auf die Bremse tritt, geht doch der Tempomat aus?
Ich verstehs noch, wenn der Motor ausgeht, dass dann der Tempomat drin bleibt.

Nun, bin noch nen Grünschnabel, erst ca. 2500km Erfahrung mit dem Auto, aber ich kann mir das nicht vorstellen. :rolleyes:

[Sebastian]

Ja, wenn man auf der Bremse steht, dann ist der Tempomat aus.
Noch dazu, wenn man von der Ampel losfährt kann der Tempomat auch nicht funktionieren, da die Geschwindigkeit zu niedrig ist.

Es kann aber sein dass der Schalter am Pedal defekt ist, oder das Modul für den Tempomat defekt ist.

Bei meinem GrandPrix z.B. steigt man auf die Bremse, und der Tempomat ist nur so lange aus wie man auf der Bremse steht. Da habe ich mich beim ersten Mal auch etwas erschreckt . Da hilft nur am Schalter auf 'Off' stellen.
Aber das ist halt auch nicht normal.

[Fasimo]

mein bird startet nur wenn ich auf P stehe, wie konntest du ihn auf N anlassen??!

[daydreamer]

Zum Thema Tempomat und Ampel:

Der Tempomat ist zwar temporär deaktiviert wenn man bremst, aber sobald man an den Schiebeschalter kommt maschiert der ja wieder los zu seiner letzten Geschwindigkeit.
Wenn der "Stock" schon etwas "ausgelatscht" ist, passiert einem als Anfänger das schneller und häufiger als einem lieb ist.
Die 800 KM Rückweg vom Kaufort haben ich und mein Kollege desöfteren mal über den Tempomat geflucht.

Bei der 3rd Gen ist der Tempomat auch nicht sehr "intelligent". Wenn man z.b. zuletzt 80 km/h mit Tempomat gefahren ist, bremsen musste und dann bei ca 70 km/h den Tempomat mittels "resume" wieder aktiviert, schaltet er einen Gang runter und haut mächtig aufs Gas. Dabei fehlen nur knapp 10 km/h. :rolleyes:


Gruß und so
Leif aka Daydreamer

[Sebastian]

Wie gesagt, wenn Du an der Ampel losfährst und auf 'resume' drückst passiert rein gar nix.
Mindestgeschwindigkeit nicht erreicht --> Tempomat funktioniert nicht.

Bei mir schaltet der Tempomat zwar auch mal zurück aber nur wenn viel fehlt zur gewählten Geschwindigkeit.
Vielleicht den Tempomatzug mal nachstellen.

[rockintobi]

mir ist aufgefallen als ich nach italien übern brenner gefahren bin das Tempomat bzw. die Drehzahlen auf N hochgehen sobald du an geschwindigkeit verlierst..

es ging ewig bergab, und um sprit zu sparen, hab ich während der fahrt mit Tempomat bei 110, auf N geschalten. Es passierte die ganze zeit nichts, erst als ich unter 110 kam dreht er hoch, kurz auf die Bremse Tempmat ging aus!!!!
Denke das dies die ganz normal einwandfreie Funktion des Tempomat bedeutet....

und des mit der Ampel??? wie geht na des???
Wie Sebastian schon sagt, es funzt halt erst ab ner bestimmten geschwindigkeit!!

and so on rock on

tobi

[GM LS-X]

Ich hatte es so verstanden das Sovebamse noch mit über 40km gerollt ist.

Naja, erst mal warten bis er sich wieder meldet <auchselzuck>

[firebird 91]

ich habe zwar keine ahnung von wie und was.. aber totsicher trampelte mein wagen an der ampel(trampelte damals... benutze den tempomat nur noch auf der autobahn) von 0 auf was weiss ich wie ein wildes pferd.. keine ahnung warum.. war halt so...

[Chris Turbo]

@Fasimo
Ich kann meinen 92 Bird auch in der Stellung "P" und "N" starten...
Müssten eigentlich alle können.

Wenn ich während der Fahrt mit Tempomat auf N gehe, dreht er auch bis zum Anschlag hoch.
Ist mir einmal passiert, als ich von D auf OD schalten wollte
und etwas zu weit gedrückt habe...

Hab dann allerdings sofort den Tempomaten deaktiviert und erst
dann den OD eingelegt.

MfG Christian

[PontiacV8]

Original von Fasimo
mein bird startet nur wenn ich auf P stehe, wie konntest du ihn auf N anlassen??!

...dann ist bei Dir etwas defekt...

...denn die Fahrzeuge lassen sich alle auf P und N starten....! (steht im übrigen auch im Owner Manual)
...der Zündschlüssel läßt sich in N allerdings nicht in die Null-Position bringen....

Grüßle, Heiner

[Fasimo]

muss ich nachher mal ausprobieren. wusste eben nur dass ich den zündschlüssel auch nur bei P rausbekomme.

[oilpan]

Fazit: dann ist es erst bei der (späteren) 4th gen abgesichert und man sollte beim 3rd gen vorsichtig sein wenn man den Wählhebel auf "N" bringt....

[Pezi]

Original von rockintobi
es ging ewig bergab, und um sprit zu sparen, hab ich während der fahrt mit Tempomat bei 110, auf N geschalten.

wenn es dir um die spritersparnis geht, solltest du auf D bleiben.

[Sovebamse]

So Leute, ich melde mich auch wieder zu Wort. Sorry, dass es so lange gedauert hat.

Also es handelt sich, wie in meinem "Profilchen" steht, um eine 3rd-Gen. 88er-Jahrgang.

Ja ich war mit mit genau 50 km/h auf einer ebenen Strecke am Fahren als der Motor ausfiel. Habe dann auch sofort - weil ich es mir gewöhnt bin, dass er bei so wenig Benzin nach Kurven absaufen kann - eben sofort auf N und wieder gezündet. Das war wohl das erste Mal, dass mir das mit Tempomat drin passiert ist.

Wie gross ist denn die Gefahr eines Getriebeschadens, wenn's ne einmalige Sache ist? Woran könnte ich einen Schaden merken?

[rockintobi]

@pezi: versteh ich ned!!! bergab mit D ca 1800U/min, mit N 700U/min und dass bei ca 15km......

sorry for off topic