Ethanol (=Alkohol) im F-Body-Tank?

[SkyCat]

Einer Sache verstehe ich nicht, egal wie oft man sagt ETHANOL SCHADET DEM MOTOR NICHT, kommen hier immer zweifler an und suchen Bestätigung für ihre ETHANOL macht alles kaputt Theorie.

Ganz einfach, tank das zeug nicht und hört lieber auf die Medien...

Ich finde es nur schade, dass manche Leute immer lieber an Gerüchte glauben, als an Erfahrung anderer...

[Slayer]

Gelöscht

[ChevyPower]

[Knight-Design]

[two-lane]

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[Slayer]

*Kopfschüttel*

[Knight-Design]

Ich bin beruhigt das es mir nicht als einiger so ging und ich bin stolz auf mich das ich es bei dem Smiley belassen konnte...

Aber mit Meinungen ist das so wie mit A...löchern, jeder hat eins




muss aber doch noch dazu sagen:

Hier gehts es nicht um E10 und reinen Biofusel und seine Medienwirksamkeit oder so sondern liedglich um die Frage OB es schadet und nicht was in den Medien steht... Blödsinn da was von Risiko eingehn zu faseln... es ist bereits ein risiko den wagen zu starten und aus der ausfahrt zu fahren, und wer garantiert einem den perfekten sprit wenn man an der billigsten tanke im ort tankt und selbst bei Aral kann man dreck in der leitung sein....?

Und deinem LS1 könnte es vllt ein paar flügel verleihen mit über 100 oktan zu wieseln..... aber dann wäre mir persönlich das risiko zu hoch ohne abs bremse und kleinen scheibchen die selbst den 2,5 er iron duke scheisse bremsen irgendwo abzuheben....



so, back to topic..... Mittlerweile wird hier auch mit diveresn Dodges 3,0L, 3,3L und 3,8L experimentiert ohne nennenswerte verschlechterungen oder sonstiges.... im Gegenteil läuft der eine 3,8er wesentlich geschmeidiger seit der ethanol Beimischung ich schätze das die einspritzventile nach den km die abgespult wurden nun etwas sauberer sind denn er läuft auch auf normalem benzin ruhiger und der verbrauch hat sich um 0,3 gesenkt, laut bordcomputer....und hat sich mit ethanolbeimischung auch nicht merklich erhöht und der wagen wird täglich für exakt die selbe strecke benutzt von der Fahrerin.

[ChevyPower]

Sorry, habe nur die letzen paar Antworten zu diesem Threat gelesen und da irgendwie den Sinn nicht mitgelesen!

Gut, wenn es stuss war, dann entschuldige ich mich dafür und lösch den scheiss!

Gruß Johnny

[Slayer]

Gelöscht

[ChevyPower]

Nee, ich sehe das wie der Bauer!

Was er net kennt, tankt er nicht!
Nee, kam leider noch net dazu, mich ma in ruhe hinzusetzen und das ganze ma ordentlich durchzulesen!

Kommt aber noch und dann gebe ich ein Ordentliches Statement zu der gesamten Thematik ab!

Gruß Johnny

[Knight-Design]

Hopp, alles klar, damit kann man Leben.

[Slayer]

Gelöscht

[two-lane]

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[ownor]

ich hab dich hier auch schon vor ein "paar" seiten gebeten über den kauf einer widebandsonde nachzudenken. ohne das motormanagement zu beobachten oder zumindest den restsauerstoffgehalt zu messen ist das alles "grütze"

zb: http://www.ebay.de/itm/INNOVATE-DB-LED- ... 45f5e75823

[two-lane]

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[ownor]

das wideband zeug überträgst du dann einfach vom beemer zum truck
einzig verloren sind dann die paar euro für den zusätzlichen lambdasockel ..

wär doch interessant WIE mager oder? ich würds machen, würde hier nicht E85 1,3€/l kosten und dazu noch maximal bei 5 tankstellen im ganzen land geführt werden
zeitronix zt-2 wideband hab ich schon länger in verwendung. verdammt ich könnte damit sogar die abgastemperatur messen ..

[Onkel Feix]

Ich gehe davon aus, dass in der Regelphase zumindest soweit angefettet werden kann, dass es ausreicht um vernünftig fahren zu können.
Aber, und das scheinen hier immer noch nur die wenigsten zu begreifen, wenn du im Pedal 2the Metal Mode bist, interessierts das ECM einen Scheissdreck, ob der Motor mager oder fett läuft, er spritzt das ein was vorgegeben ist, und das sind keine variablen Werte. Könnte mir gut vorstellen, dass bei ner Vollgasfahrt der Klopfsensor einiges an Arbeit kriegt.