Springt schlecht an...

[raphael V6]

Hi,
achja genau das ist er...den hab ich gemeint...gell der sitzt von vorne gesehen links von einem anderen sensor(?)..von welchem auch 2 kabel ausgehen..
die frage is nur wie ich da jetzt hinkomme...ich hab schon versucht ihn zu messen aber ich komm nicht hin..ich werds mal mit zwei krokodilklemmen versuchen..
Gruß
Raphael

[raphael V6]

Mh..jetzt wirds kompliziert..ich schick euch mal das bild(is sch....) per email..

[raphael V6]

Funzt nicht..egal ich hab einen gefunden mit den Kabeln schwarz und gelb..das müsste er ja sein. Ich versucsh mal und meld mich dann wieder..

[SHG1]

hast soeben eine eMail von mir bekommen.
Gruß
Dirk

[raphael V6]

Hi,
danke für die mail. Ich wollt jetzt eigentlich noch an meinem Bird rumbasteln aber bei mir is plötzlich ne erkältung ausgebrochen..so mus ich das auf in paar tage verschieben..(mein bird steht drausen bei -2°)..
SHG ich hab mal ne frage...deine mail kommt von ..@cars-stripes.de...gehört dir dann der shop http://www.car-stripes.de oder so?
Gruß
Raphael

[SHG1]

Nein,
hatte ich gestern schon erwähnt.
Bin dort nur angestellt.
Gruß
Dirk

[raphael V6]

Hi,
achso...kannst du mir sagen wieviel so ein Sensor kostet und ihn gegebenenfalls bestellen(wenn ich mir sicher bin dass er putt ist)..?
Achja noch was...ich könnte doch mal testweise ein 10Kohm widerstand an die Leitung hänger die zum Sensor führt...das würde dann ja einen kalten motor simulieren...
Glaubt ihr da kann was zu Bruch gehen..eigentlich ja nicht..
gruß
Raphael

[Fierotom]

klar kannst Du probeweise einen 10k rannhängen!

Sei aber erst mal sicher das der Geber im Eimer ist und lasse Dich nicht täuschen von dem Meßergebniss. Du mußt auch bei einer anderen Temperatur nochmals messen.
Beispiel:

Ich hatte vor einem Monat bei meinem Opel Corsa auch einen defekten Temp-Geber. Der Motor sprang kalt sehr schlecht an, zum Schluß überhaupt nicht. War total überfettet das Gemisch.
Der Sensor hatte bei betriebswarmen Motor absolut plausible Werte gebracht, leider änderten die sich aber nicht mehr wenn er kalt wurde. Das ECM ging also immer von einem warmen Motor aus!
Einen Fehlercode gab es auch nicht, da der nur gesetzt wird wenn ein Kurzschluß vorliegt (>150°C) oder eine Unterbrechung (< -50°C)

Gute Besserung!!

Thomas

[F-Bandit]

@Raphael:
Schau mal in sein Profil unter "Homepage" und "Beruf"...

Marcel