Fiberglaß Haube-Gewicht?

[S!MON]

sacht mal, weiß einer wieviel ne original fiberglaß haube vom camaro wiegt?
bzw, wieviel unterschied zur normalen blechhaube besteht?
gruß

S!MON

[AutomaticTransmission]

Laut Roman wiegt seine Haube (wohlgemerkt für den Firebird) 8 Kg, das Original wiegt 38 Kg. Mail ihn doch mal an, da kann er dir sicherlich mehr sagen.

[S!MON]

jojo, wir hattens schon davon. nur, dass er seine selbst gemacht hat, undic hdenke, dass wird noch ein bisschen gewichtseffizienter gewesen sein. naja, selbst wenns nur die hälfte an gewicht wäre, käm das schon gut!

[Roadrunner]

Wo ist Roman eigentlich? Lange nicht gesehen...... ?(

[S!MON]

ziemlich beschäftigt zur zeit.
aber es gibt ihn noch..
gruß

S!MON

[raphael V6]

Hi,
geil..gibt es so eine Haube auch für den 88er Firebird? Falls ja, wieviel kostet das Teil? Sicher nicht billig oder? Also 30Kg leichter wärn ja der hammer..
mfG
Raphael zöhner

[Vic Fontaine]

naja der V6 hat so schon kaum gewicht auf der vorderachse, wenn du da noch ne Fiberglasshaube draufpackst befürchte ich das untersteuern wird noch schlimmer!
Beim v8 sicher geil sowas!

gruß ulf

[AutomaticTransmission]

Das schätzt du völlig faslch ein Vic, auch der V6 ist relativ kopflastig, die Haube wäre auch auf einem 6-Ender nicht deplaziert.

Falls du bei forcierter Kurvenfahrt mit Untersteuern zu kämpfen hast, hier ein paar Tipps:

- langsamer in die Kurve fahren
- die 245er-Bereifung des GTA aufziehen
- dickeren Stabi hinten
- in der Kurve verstärkt Gas geben (nur nicht zuviel)

[Vic Fontaine]

ich war mir was das schieben über die vorderachse angeht eigentlich mit meinem Firebird fahrenden Stamm-KFZ-Meister einig. Die Karre ist halt für den V8 ausgelegt. Aber ok da gibs sicher unterschiedliche meinungen. Aber leider gibs über die gewichtsverteilung beim Bird ja keine angaben...wär mal sehr interessant. Nix für ungut...

[Birdy]

Original von Vic Fontaine
Aber leider gibs über die gewichtsverteilung beim Bird ja keine angaben...wär mal sehr interessant. Nix für ungut...

Hääää?!? Die ist bei meinem Wagen an den Türen angegeben! Ist das nur bei der 2nd. Gen. so?

[Vic Fontaine]

das wär geil hier gabs doch schon endlos diskussionen über die gewichtsverteilung...
biste sicher das du nicht von max. achslast redest?

gruß ulf

[Birdy]

Hmmm... Wenn du mich so fragst, da bin ich mir jetzt wirklich nicht sicher!
Is leider schon ne Weile her, das ich mein Wägelchen das letzte Mal gesehen hab. *schnief*
Könntest natürlich auch recht haben, ich hab nur noch so etwas im Kopf von lbs front und lbs rear.

[AutomaticTransmission]

KFZ-Meister = Schrauber

Das heisst nicht gleich, dass er auch gut fahren kann, und es heisst schonmal gar nicht, dass er ein Fahrzeug gut einschätzen kann. Der Firebird untersteuert, weil das Fahrwerk so ausgelegt wurde (dicker Stabi vorne, dünner Stabi hinten, nur als Beispiel), mit der schmalen 215er Bereifung noch viel eher, da die Vorderreifen das hohe Gewicht, dass auf ihnen lastet, nicht um die Ecke wuchten können.

Die V8 Fibis und Maros haben übrigens eine Gewichtsverteilung von 57:43 (Vorder- zu Hinterachse), was bei einem Kampfgewicht von rund 1600 Kg (realistisch betrachtet) wiederrum bedeutet, dass auf der Vorderachse etwas über 900 Kg lagern, auf der HA nicht ganz 700. Und du glaubst doch nicht wirklich, dass der V8 über 200 Kg schwerer als der V6 ist, oder doch? Und selbst wenn es exakt 200 wären, dann hätte der Fibi eine perfekte Balance, dadurch wäre ein gewichtsverteilungsbedingtes Untersteuern auszuschliessen. Also müsste der V6, um wirklich merklich weniger Gewicht vorne zu haben, was zum Untersteuern führen könnte(!), mindestens 300 Kg, eher aber 350 - 400 Kg weniger als der V8 wiegen. Aber da sind wir dann schon eher im Bereich des Gesamtgewichts des Motors...

edit: Ach ja, ganz vergessen. Untersteuern bei zuviel Gewicht auf HA tritt nur bei hohen Geschwindigeiten auf. Denn dann wird die Achse aerodynamikbedingt noch leichter, dann haben die Vorderreifen nicht mehr genug Anpressdruck um Seitenführungskräfte zu übertragen. Bei geringeren Geschwindigkeiten ist Untersteuern eher ein Anzeichen für zuviel Gewicht auf der VA. Und genau das ist der Fall beim Fibi. Das darfst du deinem Schrauber auch so sagen. Wäre auf eine Antwort gespannt.

[KITT]

wenn wir schon von gewicht reden, welche moeglichkeiten gubt es denn noch um das gewicht etwas besser auszubalancieren???

KITT

[Clickfisch]

Original von KITT
wenn wir schon von gewicht reden, welche moeglichkeiten gubt es denn noch um das gewicht etwas besser auszubalancieren???

KITT

Die dicke Schwiegermutti auf den Rücksitz packen?
SCNR

[Birdy]

Ne, leber 3 Kisten Bier in den Kofferraum!

[KITT]

also, ne dicke schwiegermutti habe ich nicht und alk trinke ich auch nicht!
also, watt mach ick nu!?!?!
KITT

[S!MON]

http://www.geocities.com/MotorCity/7610/weight.htm

am besten vorne gewicht rausnehmen und wenn möglich nach hinten verlagern (batterie nach hinten...)

übrigens müssen 50/50 bei der gewichtsteilung nicht perfekt sein.

man bedenke, dass etwas mehr gewicht beim einlenken in die kurve vorne besser ist, damit du den grip auf der vorderachse hast. wenn man dann rausbeschleunigt kann sich immer noch ein wenig gewicht nach hinten verlagern, so dass du die last auf der antriebsachse hast.

also ich kenn einen, der weiß das, kenn mich mit sowas ja net so aus
gruß

S!MON

[S!MON]

du hast da glaub ich was ganz schön falsch verstanden.

wenn die vorderreifen keine seitenführungskräfte mehr aufbauen können, rutschen sie weg, also untersteuern.

wird die hinterachse leicht und rutscht weg, dann führt das zu übersteuern.

wenn also die vorderen reifen ihren grip verlieren hat das erst mal gar nix mit hinten zu tun!

ich denk das untersteuern kommt einfach durch die madigen und vor allem schmalen serien-vorderreifen!
wer stellt schon ein 1.5t auto auf 215er?!?!?!
da sieht man mal wieder, für was die autos verkauft wurden...
das mit den stabis ist natürlich auch ein wichtiger punkt. also wenn meine reifen noch nicht nach mehreren runden fast weggeschmolzen sind (drecksdinger) ist ein übersteuern meinerseit null prob, da ich hinten nun ne achse vom z28 (gesperrt mit scheiben) hab. und da is der stabi markant größer. und dazu noch der mickrige stabi vorne = heck lass nach!
wenn man da ein wenig was tut, kommt man schon ein gutes stück weiter.
gruß

S!MON

[AutomaticTransmission]

Irgendwie hast du mich glaub ich falsch verstanden Simon. Erstmal: Was du geschrieben hast stimmt. Was ich geschrieben habe aber auch.
Dadurch, dass vorne mehr Gewicht ist, müssen die Vorderreifen mehr Seitenführungskräfte verdauen. Ich glaube das ist es, was du bei meinem Post missverstanden hast.

[S!MON]

jup, das stimmt nu.
irgendwie verwirrt mich der ganze letzte absatz in dem post. ich glaube du meinst das richtige...aber irgendwie...komisch
gruß

S!MON

[Trans-Am]

Wat iss nu mit die Haube???

Ersteigert??

Roman

[S!MON]

bähhhhhhhhhh, irgendein sack hat sie mit sofortkaufen gekauft-stöhhhhn. wobei ich ganz froh bin, weil hätt ich mir die gekauft wär ich jetzt noch ärmer als ich eh schon bin. weiel ende märz kommen steuern.

wobei ich eine kleinigkeit noch beobachte, jibbet nich so oft im .de ebay.
gruß

S!MON