Simmerring

S!MON · Beitrag von **S!MON** » 25.11.2002, 16:28

da es ja nun zeit ür einen service ist, hab ich mal meine teilchen bei mnf bestellt.
darunter auch ein simmerring.
nun das problem: für mein bj. gibts da 2 unterschiedliche!
die 9 bolt und die 10 bolt.
gut, 1. versuch mit telefon in der hand unters auto geschaut, aber kein ergebnis. gut. ich kurz zur tanke, high jackers hoch (das erstem mal, dass sie mir was bringen) und nochmal drunter-schon besser-, meine augen haben 10 bolts gezählt, allerdings war hier und da die sicht ein weng eingeschränkt! hab nun mal die 10 bolt bestellt-mal luggn!
jetzt nur mal zur beruhigung: wat hab ich nun drunter.
ist ein 90er camaro, 5l-tbi, schaltgetriebe und eine HA-übersetzung von 3.08.
gruß

S!MON

Firehawk · Beitrag von **Firehawk** » 25.11.2002, 16:38

Wenn die Achse noch orignal ist, dann müßte es ne Chevy 10Bolt sein, eine Posi-Traction schließe ich aus und die Candische mit Scheibenbremsen bestückte Achse hat eine 3.42er Übersetzung!

Gruß Chris

S!MON · Beitrag von **S!MON** » 25.11.2002, 17:14

ok, posi hab ich nicht, und um die übersetzung wär ich froh. also siehts ja ganz gut aus.
gruß

S!MON

Trans-Am · Beitrag von **Trans-Am** » 29.11.2002, 14:33

Hi Simon,
Die 10-bolt beziehen sich auf das Tellerrad der Differentials (Ring&pinion, ring-gear), ist von außen nicht zu sehen, nur wenn du den Diff. deckel entfernst, was aber zum Dichtring wechseln ja eigentlich unnötig ist.
Ich hätte im Zweifelsfalle beide bestellt, und mit dem Verkäufer vereinbart einen wider zurück zu schicken.

Aber mit hoher warscheinlichkeit hast du den richtigen bestellt.
Hab bis jetzt erst eine 3rd gen Hinterachse gesehen die ander ist, und zwar Sarah's 90er WS6 Formula.

Roman