Bandit online Forum

Möchte bei meinem Camaro Jahrgang 88 einen Ölwechsel vornehmen und auch den Ölfilter tauschen.

Gibt es irgendetwas besonderes zu beachten beim Camaro? Also ich würd so vorgehen:

Einkaufen: Öl 10W40, neuer Ölfilter beim AMI-Laden, neue Ölablassschraube und Dichtung gleich mitbestellen.

Vorgehen:

Ölablassschraube auf (brauch ich da nen speziellen Schlüssel?), dann Öl ablassen, dann Ölfilter abschrauben. Neuen Ölfilter mit Öl füllen und Gummidichtung oben mit Öl bestreichen und anschrauben (handfest, dann noch ne gute halbe Drehung fester), dann neue Dichtung und Ablassschraube montieren, Öl auffüllen und mal etwas laufen lassen, dann messen. Öl nachfüllen bis richtige Menge.

Frage:

Ölstand testen bzw. Motor laufen lassen bei geöffnetem Öleinfülldeckel oder nicht?

Sonst noch Dinge, die es speziell zu beachten gibt?

Vielen Dank für die Hilfe schon Voraus!

Hm ich glaube soeine Frage hatten wir hier noch nie

Also die Ablassschraube ist eine normele 15´er.
Vielleicht bevor du den Motor zum ersten mal startest das Kabel von der Zündspule zum Zündverteiler abziehen, damit der Motor nicht startet, also er ruhig ein paar mal durchdreht ohne zu Zünden . . . mehr fällt mir dazu auch nicht ein.
Den Öleinfülldeckel kann man ruhig offen lassen . . . beim V6 und V8 kam mir da nie irgendwas entgegen. Anders beim moderneren V6 meines Vaters, der 24V hat gut Ölspritzer im Motorraum verteilt
Aber mach ihn vielleicht doch vorher zu . . . ist ja nicht so die Arbeit.


MFG. Mike

hmm eine Gripzange für Ölfilter wirst du brauchen, da die biester ziemlich festsitzen wenn du ihn wechselst.
Aber nicht mit dieser den neuen anziehen sonst sonst kann er reißen.
Gut Handwarm reicht! Und den neuen Ölfilter vor dem einsetzten füllen aber Geduld er füllt sich langsam.

Gruß

aber aufpassen daß das abgezogenen Zündkabel nicht zufällig irgendwo rumbaumelt wo es riesen Schaden an der Elektrik verursachen kann wenn es denn an der Spulenseite noch aufgesteckt bleibt.....
soll es ja schon gegeben haben

Original von Sovebamse
neue Ölablassschraube und Dichtung gleich mitbestellen

Warum das ?

Das mit dem Abziehen des Zündkabels habe ich gestern nicht beachtet....deswegen die Vibrationen nach dem Starten....zum Glück sind sie wieder weg

Ja, ich hab ja auch mal in ner Werkstatt gearbeitet. Dachte nur, dass es vielleicht beim Camaro wieder was besonderes zum Beachten gibt, will einfach nichts falsch machen.

Die Ablassschraube und Dichtung... na Dichtung haben wir damals in der Garage immer gleich ersetzt und es kann ja immer mal passieren, dass man die Ablassschraube killt, wenn man nicht den richtigen Schlüssel nimmt oder so. Reine Vorsichtsmassnahme.

Hm, wo genau finde ich dieses Kabel? Sorry aber bin eben doch nicht sooo bewandert, da ich nur mal vorübergehend in der Werkstatt gearbeitet habe als Praktikum.

Verfolge am Zündverteiler einfach das mittlere Kabel, welches zwischen den 8 Zylinderansteuerkabeln sitzt. Am Ende dieses Kabels findest du deine Zündspule!
Am besten beide Seiten einmal von der Verteilerkappe und der Spule abziehen und das Kabel kurz neben den Wagen legen, so ist ein Kurzschluss ausgeschlossen. Danach einfach wieder anschließen und die Kiste schön warmfahren. Fertig!

@ Sebastian: Ich wechsele zumindest die Dichtung auch immer mit... Sollte man doch eigentlich immer machen...

Greetz,
Oli

wenn Du schon eine neue Ablassschraube besorgst, dann nimm direkt eine magnetische

Nochmal zum Zündkabel: ich würde mit der Aktion vorsichtig sein!!
Am mittleren Anschluß des Verteilers abziehen und das freie Ende gegen Fahrzeugmasse legen. So kann sich die Hochspannung ordentlich abbauen. Alles andere ist gefährlich für die Elektronik.

Der sicherste Weg - wird auch in der Literatur so beschrieben: Stecker am Zündmodul abziehen, dann wird erst kein Zündfunke erzeugt.

Warum ist das bei diesem Auto eigentlich wichtig, dass man das Zündkabel wegnimmt und erst mal so kurz den Anlasser laufenlässt? In der Werkstatt haben wir das nie gemacht. Hab da schon was Respekt vor, an der Zündung was abzuhängen. Welches Zündmodul ist gemeint? Das ESC?

der Sinn besteht darin, erst mal wieder Öl anzusaugen!
Die Pumpe würde im ersten Moment mehr Luft als Öl durch die Kanäle fördern. Der Verschleiß wäre in dem Falle ernorm. Das gilt eigentlich für alle Motore.
Du kannst es auch am Öldruckmesser sehen, es dauert ungewöhnlich lange bis der Betriebsdruck ansteht.

ja, ESC

Aha, hab nicht gedacht, dass das so einfach geht. Kann ich das vorher auch mal so ausprobieren, ob er wirklich nicht zündet ohne ESC? Kann da nix passieren?

Hmm wechselt ihr alle zumindest die Dichtung beim Ölwechsel ?

Also ich muss sagen ich habe das noch nie gemacht.

Da passiert nix, keine Sorge.
Weißt ja wo das ESC sitzt, oder?

Greetz,
Oli

Ja das ESC kenn ich, das hab ich schon mal getauscht, weil ich den Fehler 43 hatte. War aber dann doch nicht der Grund. Ja dann zieh ich das mal ab und lass den Anlasser mal paar Mal drehen.

Die Dichtung haben wir in der Werkstatt (Citroen/Peugot) einfach immer gewechselt, warum, weiss ich aber auch nicht.

Es gibt da so Dinge, die einfach reine Gewohnheits- oder Überzeugungssache sind. Zum Beispiel haben die einen immer die Zündkerzengewinde gefettet vor dem Einbau, andere haben gesagt, es sei völlig überflüssig. Aber das ist halt in einer "mehr oder weniger mittelmässigen" Garage. Jeder hat andere Erfahrungen. Eigentlich schade, dass da nicht mehr echtes Wissen dahinter steckt.

In den neuen Ölfilter vor dem Einbau schon Öl rein zu füllen (saugt ganz schön was auf das Ding) halte ich für besser als da jetzt mit Zündkabeln oder so groß herum zu hantieren.

Einfach Öl ablassen, Ablaßschraube mit neuer Dichtung wieder mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen, Ölfilter abmontieren, neuen Filter füllen und montieren, Öl einfüllen, Motor 2-3 Minuten laufen lassen, 10 min warten, Öl nachmals kontrollieren und Ölstand korrigieren. Dannach kurze Probefahrt und kontrollieren, ob alles dicht ist.

Den Motor muß man nicht leer drehen lassen. Wenn man das Öl an der Ölwanne abläßt kommt nie das ganze Öl raus. Es kommt nur das Öl aus der Ölwanne. In jeder Ölpumpe ist ein Rückschlagventil, welches verhindert, daß der Ölkreislauf leer läuft, wenn der Motor abgestellt wird. Dieses Öl bleibt auch in den Kanälen beim Ölwechsel. Wenn man den Filter abschraubt, kommt minimal Öl von den Schmierkanälen, aber auch nur, wenn der Ölfilter im Hauptstrom sitzt. Das macht aber nix. Der Öldruck wird in nichtmal 1 Sekunde aufgebaut. Das macht keinem Motor was aus !

Original von BessenOlli

In den neuen Ölfilter vor dem Einbau schon Öl rein zu füllen (saugt ganz schön was auf das Ding) halte ich für besser als da jetzt mit Zündkabeln oder so groß herum zu hantieren.

Wer füllt öl in den neuen Filter vor dem Einbau????
Das macht kein Mensch! Es sei denn es gäbe einen Filter der von vorne rein 1 liter öl frisst!

mhhh, beim L36 würde das eh nicht gehen, da sitzt der Filter waagerecht am Motor...

Original von oilpan
mhhh, beim L36 würde das eh nicht gehen, da sitzt der Filter waagerecht am Motor...

Also ehrlich öl in den filter füllen???????????????????????
Was soll das bringen?

ein simpler Ölwechsel scheint komplizierter zu sein wie ein Zylinderkopfdichtungswechsel......

Beim F-Body kann man das Öl genauso wechseln wie bei anderen Autos auch. Man muß keine USA Eigenheiten beachten.

Ob man nun vorher Öl in den Filter kippt oder nicht ist zweitrangig. Mikes Vorschlag den Motor zuerst nur per Anlasser zu drehen ist schon okay und schont das Material.

Den Filter vorher schon mit Öl zu befüllen bringt schon was, und zwar dass er sich nicht erst füllen muss nach dem Anlassen. Also baut sich der Öldruck schneller auf, im Grunde genommen sofort nach Zündung.
Ich mache das immer so, wird ja auch empfohlen.

Zündkabel abziehen kann man sich dann mehr oder weniger sparen.

Stimmt zwar, dass beim V6 der Ölfilter fast waagerecht sitzt, ist aber trotzdem kein Problem.

Ist vielleicht eine Glaubensfrage ob man die Zündung erstmal deaktivieren sollte oder nicht. Ich mache das nach dem Winterschlaf. Aber wenn man nur mal kurz das Öl wechselt....

Original von Sebastian
Den Filter vorher schon mit Öl zu befüllen bringt schon was, und zwar dass er sich nicht erst füllen muss nach dem Anlassen. Also baut sich der Öldruck schneller auf, im Grunde genommen sofort nach Zündung.
Ich mache das immer so, wird ja auch empfohlen.

Zündkabel abziehen kann man sich dann mehr oder weniger sparen.

Stimmt zwar, dass beim V6 der Ölfilter fast waagerecht sitzt, ist aber trotzdem kein Problem.

Ist vielleicht eine Glaubensfrage ob man die Zündung erstmal deaktivieren sollte oder nicht. Ich mache das nach dem Winterschlaf. Aber wenn man nur mal kurz das Öl wechselt....

Das ist jetzt nicht euer ernst!
Wer füllt denn sonst noch seinen filter?
Ausserhalb der f-gemeinde?

Oh man 22 Beiträge zu so einem banalem Thema.....

Ich grill meine Wurst immer von beiden Seiten..... gute N8... :rolleyes:

Stimmt zwar, dass beim V6 der Ölfilter fast waagerecht sitzt, ist aber trotzdem kein Problem

beim L36 sitzt er ganz waagerecht!