Bandit online Forum

Es ist nun schon wieder 2 Jahre her und der TÜV stand ins Haus. (bestanden, trotz ein paar Dingen, die nicht in den Papieren stehen :fest: )

Seit der Wagen in meinem Besitz ist, hat mir jeder gesagt, daß man unbedingt und sofort was am Unterboden machen muß, da es vom Werk aus vernachlässigt worden ist.
Seit nun 4 Jahren habe ich nichts daran gemacht, aber es war auch nicht wirklich notwendig.
Bei der letzten Durchsicht zeigten sich jetzt allerdings kleine Stellen, die behandelt werden müssen, damit nicht letztendlich der TÜV uns scheidet, sondern der Rost

Da ja in Kürze auch die Hinterachse gewechselt wird, wäre dabei ja auch die richtige Gelegenheit den Unterboden ganzheitlich zu behandeln.

Also Rost entfernen und versiegeln.
Die Frage ist nur womit versiegeln?

Mein Kenntnisstand ist da etwa auf Höhe eines VW Käfer, wo noch diese dicke Mumpe drunter war und es darunter trotzdem schön weitergefault hat.

Was macht man heutzutage am Besten?

Thanks
Christian

Nur " Unterbodenschutzwachse " benutzen (also alles auf Wachsbasis) genauso wie für den Hohlraumschutz,
das behält die nötige Geschmeidkeit auf dauer.

Alles ander (wie Du schon erwähnt hast) auf Bitumen-Basis härtet aus > erhält Risse > Rostet darunter !

Auf Grund der Sauerei bzw. dem Wachsnebel der dabei entsteht ist man gut beraten es machen zu lassen,
die ca. 150,-€ ist das wert.
(ich hab es einmal daheim gemacht > nie wieder, alles klebte im näheren umkreis)

Christian,

ich kann Dir hier nur die Seiten vom Korossionsschutzdepot bzw. den zugehörigen Katalog empfehlen, denn da wird wirklich zu jedem erhältlichen Krams alle Vor- und Nachteile haarklein erklärt.

Generell ist das Fazit des Kataloges wie auch aller anderen serösen Auskünfte hierzu: Unten drunter nur Wachs (welcher Art hängt von der Vorbehandlung ab, sprich was schon drauf/drunter ist) und in die Hohlräume nur Mike Sanders Wachs, da das laut allen Tests am Besten dauerhaft fließfähig bleibt etc.