Bandit online Forum

Hi,

Nachdem meine rechte vordere Bremse tierisch heiß wurde und inzwischen bei längeren Fahrten des öfteren festging, habe ich jetzt den rechten Bremssattel komplett erneuert und siehe da.... zieht immer noch nach links beim Bremsen und wird wieder heiß *grrr*.

Der Fehler liegt also wahrscheinlich beim Hauptbremszylinder. Aus dem Hauptbremszylinder gehen 2 Leitungen raus und werden direkt danach in einem Verteiler auf hinten und vorn verteilt. Sehe ich das richtig, daß der Fehler im Verteiler liegen muß? Oder kann es doch der Hauptbremszylinder selbst sein? Es ist nur die vordere rechte Bremse, die Mucken macht.
Ich wäre dankbar für schnelle Hilfe, weil ich eigentlich am Wochenende etwas weiter fahren will...

Gruß Steffen

Was passiert denn wenn der Wagen aufgebockt ist und du das Rad drehst ? Geht es schwerer zu drehen als das Rad auf der anderen Seite ?
Es gibt 2 Möglichkeiten, entweder bremst die Bremszange das Rad ein und zieht dadurch einseitig und entwickelt die Hitze oder deine Bremsscheibe bzw. das Radlager ist defekt oder zu fest angezogen !? Wurde deine Bremsscheibe in letzter Zeit mal abgenommen ???


MFG. Mike

oder einfach luft in der bremsflüssigkeit?

Mfg pSYCHOKILLER

Dadurch würden die Bremsen ja nicht zu heiß werden !?


MFG. Mike

Das kanns alles nicht sein. Bremsscheiben sind auch neu gekommen und nach dem Einbau der beuen Bremszange ist die Bremsflüssigkeit auch erneuert worden. Der Fehler dürfte definitiv im Bereich des Hauptbremszylinders liegen. Beim Entlüften kam links normal Bremsflüssigkeit und rechts ziemlich spärlich. Also wird wohl ein Ventil dich sein oder sowas. Bloß wo??? ?(

Ja, die Bremsscheiben können auch ruhig neu sein aber wenn derjeniger der sie montiert hat das Radlager zu fest gezogen hat !?


MFG. Mike

so, mal langsam überlegen...

wenn rechts heiß wird, jedoch von anfang an der Wagen nach links zieht, dann ist links mehr Bremskraft als rechts. ( ausgehend von kalten bremsen )
Ausgehend von normalen Gradeauslauf des Fahrzeuges ( rechtes Radlager wäre dann ok ) und überhitzung der Bremse ohne Beanspruchung sollte die Bremscheibe auf schlag geprüft werden ( Sattel ist ja neu )
Ebenso ist das Pressure differential Warning Valve and Switch auf Funktion zu Prüfen, sonst bleibt nur noch der Hauptzylinder übrig.


dies sind mal meine Überlegungen zu diesem Thema

..... abba ick bün nur ein Laie.....

war wohl etwas langsam, dann bleibt nur noch das presure differential switch



gruß Pagome

Danke für die Tips.

Wir werden morgen mal checken, ab wo der Durchfluß der Bremsflüssigkeit gestört ist und ich bin guter Dinge, daß wir den Fehler dann auch finden, bevor ich mir noch nen Bremssattel "verheiz".

Gruß Steffen

Na gut, dann ich auch noch mal !
Eine Fehlerquelle hat bis jetzt noch keiner bedacht,
"Bremsschlauch innen auf gequollen", das ist schon oft genug vorgekommen.
Das erklärt auch warum beim entlüften weniger raus kommt und die Bremsflüssigkeit kann auch kaum wieder zurück - Bremse wird heiß.
Am Hauptbremszylinder kann es nicht liegen, denn dort gibt es keine rechts/links unterteilung, wenn der nen fehler hat oder manschette durch ist gehen beide seiten gleich schlecht.

Hi Old-Chevi,

du hast den Nagel auf den Kopf getroffen!
Genau das wars. Wir haben vom Bremssattel aus getestet, und Leitungen getrennt, angefangen direkt am Bremssattel, dann am Übergang von Leitung zu Schlauch und da war schon klar, daß es der Schlauch war. Nun hat Michi gleich beide ausgetauscht und bremst wieder wie ne Eins.

Eine Macke ist aber trotzdem noch geblieben. Wenn ich nach vollständigem Anhalten losfahre, knackt es einmal so ungefähr bei Schrittempo, dann ist alles ok. Ich dachte, es würde auch an der Bremse liegen, aber nun wo die wieder geht, ist das immer noch so...

Das "Knack" kommt von vorn rechts, könnte also auch Querlenker, Stabi oder Ähnliches sein. Gibts da ein Teil, was vielleicht durch die heftige Hitzeentwicklung in Mitleidenschaft gezogen wurde? Es fühlt sich so an, als würde die Bremse erst dann richtig trennen, aber er zieht überhaupt nicht mehr in eine Richtung, weder beim Anfahren, noch beim Bremsen. Vielleicht weiß ja einer was...

Gruß Steffen

Wurde die Forderachse in letzter Zeit mal abgeschmiert ?
Vinni hatte auch so´n Knacken bei Bremsen, einmal die Gelenke abgeschmiert und die Sache war erledigt.


MFG. Mike

Klingt logisch... wahrscheinlich hat die große Hitze das Fett rausgekokelt. Guter Tip, danke... *grübel* daß ich da nicht selbst drauf gekommen bin *stutz* mal wieder Gehirn durchchecken lassen...

@Steffen
Das berühmte knacken kommt meist von den Traggelenken, sicherlich hilft da gut fetten, aber kommt das knacken erstmal vor sind diese Kugelköpfe schon geschädigt. Wahrscheinlich wird das Geräusch in kürzer werdenden abständen wiederkehren.
Leider werden die Traggelenke oft bis zum letzten Tag gequält und gewechselt erst beim wegbrechen oder kurz davor.

Traggelenke... ist das der Querlenker vorn direkt vor der Vorderachse? Hat je Seite 2 Kugelköpfe, richtig?

Hier mal eine Zeichnung der 2-Gen.

Die 3-Gen. hat allerdings nur 9 Schmiernippel !!!
- 2 x an der Achse
- 4 x an den Spurstangen,
- 2x Mittelstange
- 1x am Umlenkhebel


MFG. Mike

Der Kugelkopf Nr:1 im unterem Dreieckslenker ist das Traggelenk, dieser muß die meisten Kräfte aufnehmen.

Sorry, etwas groß geworden 8o ?(

hab auch das prob das mein bird beim bremsen gern nach rechts zieht, mein werkstattmensch meint es sei ein Schwergängiger bremssattel und ich solle den erneuern. aber ich glaub das hast du ja schon gemacht. aber wer zwei bremssättel die gut funzen übrig hat....... einfach mailen

cu
welpi

kann ich bestätigen,
Traggelenk nachsehen.
aufbocken, rad oben und unten so rüteln, dann müsste spiel spürbar sein.
die gelenke wechseln ist nicht grad ne schöne arbeit, weil die sind reingepresst und gehen beschissen raus.
am besten diese arbeit ne werkstatt machen lassen.
und auch gleich die gelenke an der lenkung checken!
die werden fast nie abgeschmiert(weils kaum einer weiss, es sei er kennt unser forum )
gruß andre

Whao, das ist ja ein Service hier...
gleich mit Zeichnungen von Schmierpunkten und Ersatzteillisten... vielen Dank!
Ich werde es wohl vorläufig mal mit Abschmieren versuchen und mich drauf einstellen, daß da demnächst einige Kugelgelenke fällig sind. Das Kugelgelenk (3) auf der Fahrerseite hat mein Dekramensch schon beim letzten TÜV für "Kotzgrenze" erklärt. Mal hoffen, daß es nicht so teuer wird. Naja, mit nem 92er Baujahr darf sowas schon mal verschlissen sein.

Gruß Steffen

Hee Bevor du dich in unkosten stürzt mach dir lieber die Mühe und kontroliere es selber mal nach ob deine Bremssätel auch wirklich schwergänig sind .

Vileicht hast du ha das gleiche Fänomen wie Steffen .
fals ja erspart es dir eine Menge Geld .

Solten die Bremssätel wirklich schwergänig sein muß nicht gleich ein neuer Bremssatel her .
Zerlege die bremse ( Bremssatel runter Klötze raus )
Dann sih dir die Gleitflächen an .
Wenn sie stark verschmutzt sind ( Dreck , Rost )
kannst du mit einer Dratbürste den Dreck abbürsten und die Verkrustungen vorsichtig mit nem Schraubendreher abkratzen .
Dann NUR die gleitflächen VORSICHTIG fetten .
Nach kompletter Reinigung besser Hände waschen .Dann erst die bremse wieder zusammenbauen .

Gruß Michi

@Welpi

Wie ist das denn bei dir?!? Zieht der Wagen erst nach rechts, dann langsam wieder gerade, wenn du Bremse loslässt, nach links, langsam wieder gerade?!? Dann sinds die Schläuche! Wenn ein Sattel fest ist, wird er länger angezogen bleiben, bis er einen Schlag bekommt! Denn ein Hydraulisches System drucklos zu machen reicht schon ein 100´tel Millimeter! Denn Flüssigkeiten lassen sich nicht komprimieren! Ausser es ist Luft drinn!

Gruss

BASTI