Getriebeölkühler "SuperCooler" + Thermostat?

BergerKING · Beitrag von **BergerKING** » 10.08.2005, 18:46

Hallo,

nachdem ich meinen Firebird schon einige Zeit habe, überlege ich, einen zusätzlichen Getriebeölkühler einzubauen.
Ich fahre zwar meistens nie schneller als 110-120 km/h, aber sicher ist sicher.

Habe mich schonmal etwas informiert und wohl auch die meisten Threads hier im Forum bzgl. Zusatzkühler gelesen.
Ein paar Fragen habe ich dennoch, und zwar:

Es gibt von B&M einen SuperCooler
http://www.bmracing.com/index.php?id=pr ... =28&pid=73 .
Dieser hat ja wohl ein System - genannt "low ressure drop" - welches das Öl abhängig von seiner Viskosität durch den Kühler leitet.
Zitat von der kts Produktbeschreibung:
Spezielles Kühlersiebdesign. Kaltes Öl ist dicker als warmes Öl (Viskosität). Dickes Öl durchläuft nicht den Kühler, sonder wird gleich zurück in die Ölrücklaufleitung geführt. Erst wenn das Öl warm und damit dünnflüssig ist, wird es durch das Kühlersieb geleitet.
Das hört sich ja ganz vernünftig an, nur funktioniert das wohl wirklich so gut.
Hat jemand diesen Kühler verbaut und kann mal seine Erfahrung hier posten?
Mir geht es nämlich darum, das man sich theoretisch ein zusätzliches Öl-Thermostat sparen könnte und damit auch ein paar Verbindungen die undicht werden können einsparen könnte.

Bin mir aber nicht sicher ob ich einen SuperCooler nehmen soll oder lieber doch einen "normalen" Ölkühler plus Thermostat.

Bin für jede Meinung, Anregung und vor allem für Erfahrungsberichte dankbar!

BergerKING · Beitrag von **BergerKING** » 19.08.2005, 16:10

hat keiner einen B&M-SuperCooler?

Mir geht es nur darum, ob man bspw. auch im Winter ohne Öl-Thermostat auskommt (wegen diesem lpd [siehe oben])

chieff · Beitrag von **chieff** » 19.08.2005, 16:39

hmmm.
das hab ich mir damals schon durchgelesen, aber naja. um jetzt sagen zu können das funktioniert so super wie es beschrieben ist, brächte man da schon mehr Daten und den aufbau von dem Viskositätssieb.

naja, wie hoch ist den der Preisliche unterschied zwischen einem solchen und einem Standart mit Thermostat?

Knight-Design · Beitrag von **Knight-Design** » 19.08.2005, 16:50

HI!

also ich habe ihn zwar nicht verbaut und kenne ihn nicht!

ABER in der regel ist bm für qualität bekannt und auch für zuverlässigkeit!

ich denke das sie sich schon was dabei gedacht haben und es wohl schon funktionieren wird! zudem isses immernoch besser als ohne zu fahren, da es zuerst so läuft als wäre keiner da, und wenns dann warm wird, wirds gekühlt, is doch genial ?!?

Lieben gruß

Manni

BergerKING · Beitrag von **BergerKING** » 19.08.2005, 17:03

Habe mal ein bisschen im Netz nachgesehen:

KTS-Preise:
B&M SuperCooler:
- 279x146x19mm --> 87.93 €
- 279x184x19mm --> 92.93 €

Flex-A-Lite:
- 432x127x19mm --> 71.83 €
- 305x191x19mm --> 116.03 €

Thermostat: --> 108.29 €
(von B&M, öffnet/schließt Temperaturabhängig)

Mike And Franks Preise
Flex-A-Lite:
- 305x190x19mm --> 53,55 €
- 380x127x19mm --> 49,31 €
- 380x190x19mm --> 60,26 €

Ein Öl-Thermostat --> 37,04 €
(Wobei ich mir hier nicht sicher bin, ob es automatisch arbeitet, oder zum umschalten ist. Die Abbildung zeigt jedenfalls sowas wie einen Hahn?!)

Von der Größe her denke ich, reicht der jeweils kleinste aus?!?

Preislich gibt es also beim B&M-Kühler von kts oder Fles-A-Lite + Thermostat von M&F keine großen Unterschiede...

Wobei dieses B&M System wirklich sehr interessant ist...
Mal sehen...

Vielleicht findet sich ja noch jemand der Erfahrung mit den B&M Collern hat...

chieff · Beitrag von **chieff** » 19.08.2005, 18:24

Mensch BergerKING

Kauf ihn dir doch

irgendwann brauchen auch wir mal einen der damit Erfahrung hat

Und so wie es preislich gesehn nicht mal schlecht ausssieht würde ich da schon mal nen Feldversuch wagen.

Also. Kaufen, verbauen und Erfahrungen sammeln.
..achja, und die Erfahrungen ins Forum schreiben

Bird of Prey · Beitrag von **Bird of Prey** » 19.08.2005, 18:40

Ist es wichtig, dass ein Automatikgetriebe schnell Betriebstemperatur erreicht?

Wenn nicht, dann genügt bei dir ja ein stinknormaler Ölkühler wie er bei allen anderen Amis auch nachgerüstet wird.

gruß

matthias

Knight-Design · Beitrag von **Knight-Design** » 19.08.2005, 18:43

keine ahnung ob das wichtig ist, wird aber schon seinen grund haben! aber ich denke mal das es wichtig ist , da es ja auch erst bei betriebstemperatur optimal arbeitet..

da die getriebe ja mit öldruck arbeiten und wenn das öl warm ist, dann arbeitet es einfach besser vorallem wenn dieser bm kühler das auf der perfekten temperatur hält! mit anderen wirds ja auf kurzstrecken immer "kühl" gehalten...

hmm

naja versuchs!

ich denk du wirst damit glücklich sein...

gruß Manni

Weschi · Beitrag von **Weschi** » 19.08.2005, 21:16

Mhmm,bei mir ist der Getriebekühler im normalen Kühler mit drin ist das jetzt gut oder schlecht?
Ich denke mal das sich GM was dabei gedacht hat,da ja die Temp.dann immer so ca 80 - 90 Grad,vom Öl,haben müsste.Oder?

Gruß Weschi

Knight-Design · Beitrag von **Knight-Design** » 19.08.2005, 22:56

bei dir is der g kühler im normalen kühler???

bist du dir ganz sicher??

ich glauber nicht!!! und vorallem NICHT AB WERK!
bzw es heißt ja zusatzgetriebeölkühler.... weil es halt besser is einen zu haben!

und gm hat sich schon was dabei gedacht FÜR DEN US MARKT!!!!

Du darfst nicht vergessen das die wagen in deutschland ganz anders gefahren werden und ganz andere situationen bewältigen müssen als in den staaten..

schon allein das tempolimit...

Lieben gruß

Manni

gta88 · Beitrag von **gta88** » 19.08.2005, 23:05

ich glauber nicht!!! und vorallem NICHT AB WERK!

Aber sicher gab es das...

Bild

Gruß

Jens

Old-Chevi · Beitrag von **Old-Chevi** » 19.08.2005, 23:13

Original von Weschi
Mhmm,bei mir ist der Getriebekühler im normalen Kühler mit drin

Gruß Weschi

Hat er Recht !
Jedes Automatik Fahrzeug hat einen Kombinations Kühler. Gänzlich ohne Ölkühler würden die Getriebe nicht mal 2000 km schaffen!

Nur der integrierte Ölkühler (eigentlich nur eine Rohrschlange im Wasserkühler) taugt nicht sehr viel.
Für den ständigen Cruiser ist das ok, wenn aber mehr sportlich gefahren wird reicht es nicht mehr ganz.
Aber das Hauptproblem ist in der City "Stop and Go" Betrieb, hierbei schaukeln sich die beiden Temperaturen (Öl/Wasser) gegenseitig auf und dabei leidet auch das Getriebe.

>oh Jens war schneller :]

Sebastian · Beitrag von **Sebastian** » 20.08.2005, 14:52

Also ich würde mal sagen, wenn man im Winter fährt dann ist so ein Kühler mit Thermostat vielleicht die bessere Wahl.

BergerKING · Beitrag von **BergerKING** » 20.08.2005, 15:06

Tja, als Student möchte ich das ganze natürlich möglichst günstig halten (aber trotzdem solls was gutes sein!)

Und im Winter denke ich auch, das das Öl möglicherweise zu kalt wird...

Weiß jemand ob sich die Thermostate von kts und M&F unterscheiden?
Habe oben ja schonmal geschrieben, das der Preis der beiden Anbieter ja deutlich auseinandergeht...

Und Vielen Dank für die rege Beteiligung

chieff · Beitrag von **chieff** » 20.08.2005, 15:31

ähm bergerKING... fährst du deinen überhaupt im Winter?

BergerKING · Beitrag von **BergerKING** » 20.08.2005, 15:42

Ich fahre meinen Firebird das ganze Jahr über!

Robschi · Beitrag von **Robschi** » 20.08.2005, 23:49

Hy !
also ich werde mir den Winter einen Trans Cooler mit seperaten lüfter zulegen , drüben bestätigen das Dragracer die wirklich an die grenzen gehen ,mit dem lüftercooler immer so bei 150-175 haben .
kostet 180 Bucks ,hat aber den vorteil das man den nicht unbedingt zwischen den normalen kühler setzen muss ,wo eh weniger platz ist

lg Robschi