HILFE!!! Motor verreckt!!!

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 24.03.2006, 13:08

Hi Leute,
seit gestern sitz ich in der Tinte. Ich versuch das jetzt hier mal möglichst gut zu beschreiben.
Folgendes: Bin gestern mit dem Bird zu nem Kumpel gefahren. Auf gerader Strecke bei schöner Fahrt merk ich, wie der Wagen anfängt zu ruckeln, so als ob er keinen Sprit bekäme. An ner roten Ampel merk ich, dass ich viel mehr Bremspedaldruck brauche, und seh, dass die Drehzahl plötzlich bei 2000 liegt, trotz eingelegtem "D". Bin dann rechts rangefahren und hab mal in den Leerlauf geschaltet, weil ich dachte, es könnte vom Getriebe kommen. Da ging die Drehzahl dann plötzlich auf 2500 ohne das ich was getan habe. Hab das Gaspedal überprüft, ob das vielleicht hängt, aber nix. Bin dann bis zum Kumpel weitergefahren und dieses Ruckeln und Verschlucken wurd immer schlimmer.
Auf dem Parkplatz hab ich dann den Motor laufenlassen und mal unter die Haube geguckt, aus dem Auspuff kam ein richtiges taktvolles Schnauben, Drehzahlschwankungen und irgendwie so ein...naja...Husten und Verschlucken der Maschine. Hab dann den Motor abgestellt und wieder gestartet, Problem immer noch. Hab dann mal so geguckt:
Öl OK, Kühlwasser OK, Getriebeöl OK, Zündkabel OK, alles bestens. Ist ja auch alles gerade erst 4000km alt...
Ich hab gesehen, das auf einmal die Temperatur auf über 100 °C hochging. Hab dann ausgemacht und stehenlassen.
Heute wollt ich ihn vorsichtig nach Hause fahren, aber er springt an, stottert total rum und geht dann aus. Habs mehrfach probiert, auch mit Gasgeben. Aber nix.
Tank ist voll.

Was kann das sein??? Bitte Hilfe!!! ;( ;( ;(

Oli

Fierotom · Beitrag von **Fierotom** » 24.03.2006, 13:16

1000 Sachen........ das wird schwer

erste Frage: war er schon vorher heiß?
zweite Frage: Fehlercode?

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 24.03.2006, 13:22

Erste Frage: Nein, er wurde erst so heiß, als ich im Stand n paarmal hochgedreht habe, allerdings ging das dann doch ziemlich schnell ins Heiße...

Zweite Frage: Keine Ahnung, hab kein Laptop zum auslesen, SES Lampe ist jedenfalls nach dem Start aus.

Ich hasse solch undefinierbare Probleme...

Mike · Beitrag von **Mike** » 24.03.2006, 13:26

Da du ja eh schon länger über einen Benzinverbrauch jenseits der 20 Liter klagst wird es jetzt wohl mal Zeit sich der Sache richtig anzunehmen . . .

MFG. Mike

AixELens · Beitrag von **AixELens** » 24.03.2006, 13:42

hmm, hatte ein ähnliches Problem, also so ein ruckeln beim Fiero, auch hier hatte ich bei dem ruckeln eine Drehzahl bei ca 3000, ist ne kleinere Maschine drin dreht also etwas höher, Öldruckanzeige ging in den roten Bereich.
ABER, es war bei mir ein Massefehler, das Massekabel von dem Hauptkabelbaum vom Motor war locker. Seid es fest ist läuft er ohne Probleme.

Grüße

Christine

P.S. Ne andere Idee wäre, hast Du Systemreiniger mal drin gehabt? Bei nem Bekannten trat das auch auf und da war der Benzinfilter verstopft.

Fierotom · Beitrag von **Fierotom** » 24.03.2006, 14:48

Ich würde dringend empfehlen den Motor am Tester zu hängen, bzw. Laptop!!!!

Natürlich kannst Du nach den üblichen Verdächtigen schauen, auch die Masseverbindung zum Motorblock ist da nicht ganz unwichtig wie oben schon geschrieben.

Ziehe mal probehalber die Lambdasonde an, also den Stecker!

Kann auch ein grundlegendes Problem an der Zündanlage sein, sprich Zündmodul verreckt langsam, oder sogar das ECM kann eine Macke haben.

Du siehst, es gibt zig Ursachen für Dein Problem..... und per Ferndiagnose ist das nicht gerade einfacher zu lösen

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 24.03.2006, 16:08

Trotzdem schonmal Danke an alle. Werde jetzt gleich mit dem Anhänger hinfahren und ihn aufladen und zur Werkstatt schleppen.
Mal sehen was die feststellen...

Knight-Design · Beitrag von **Knight-Design** » 24.03.2006, 19:10

hmm möglicherweise auch ein luftzufuhr problem oder das dein kat total zu ist und er die abgase nicht mehr rausdrücken kann...

hmm

viel erfolg in der werkstatt

Gruß

Manni

Fierotom · Beitrag von **Fierotom** » 24.03.2006, 19:21

darum dreht er ja 2000-2500 rpm im Stand....... weil der Kat zu ist und die Abgase nicht raus können.....

Sebastian · Beitrag von **Sebastian** » 25.03.2006, 01:29

Hmm ich würde in der Werkstatt auch mal das Problem mit der Kühlwassertemperatur und dem Benzinverbrauch schildern.

Wenn ich mich richtig erinnere hattest Du ja nach Thermostatwechsel für eine kurze Zeit die korrekte Temp. und danach wieder nur 70 Grad.
Vielleicht gibt es da ja einen Zusammenhang.

Auf jeden Fall sehr ärgerlich, naja kann man nur hoffen dass es nicht teuer wird.

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 25.03.2006, 15:13

So, er steht jetzt in der Werkstatt. Gestern bei Nacht und Nebel mit dem Autoanhänger meines Vaters abgeschleppt. Das war ne Plackerei, den Wagen da drauf zu ziehen trotz Seilwinde

Der hing noch knapp nen halben Meter hinten über das Ende des Anhängers

Nunja, nach erster Besichtigung SCHEINT es die Luftzufuhr zu sein, hatte die Befürchtung ja schon länger, das er zu viel Luft zieht.
Die gucken jetzt auch direkt nach Thermostat und Benzinfilter und wat weiß ich nicht allem. Hoffe jetzt einfach mal, dass das gut geht und ich nachher nicht in der Viersener Fussgängerzone in Sack und Asche um Almosen betteln muss.

Am Montag geht die Schrauberei los. Da der Werkstattinhaber seine Werkstatt auf dem Gelände meines Vaters hat und ich ihn gut kenne, werd ich wohl die ganze Zeit dabei sein und zugucken, damit ich endlich mal n bisschen was über die Technik lerne.

Drückt mir die Daumen!

Fierotom · Beitrag von **Fierotom** » 25.03.2006, 16:12

häää? er zieht zuviel Luft??? habe ich das so richtig verstanden??

Du meinst er zieht Falschluft - nehme ich mal an.... dann ist sicherlich das EGR Wellrohr was seitlich an die Spinne geht gebrochen. Das erklärt auch die hohe Drehzahl.

Das Rohr ist nicht ganz billig, aber wenn es das ist, biste mit einem blauen Auge davongekommen...

Berichte mal.......

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 25.03.2006, 16:28

Mein ich doch, Falschluft...

Ich poste hier, wenn ich Montagabend Näheres weiß...

And! · Beitrag von **And!** » 25.03.2006, 17:01

Viel Glück! Nach der Plakerei wärs unfair wenn da was grösseres kaputt ist

boosticke · Beitrag von **boosticke** » 26.03.2006, 15:06

Hatte auch ein Problem: Motor ging aus bei Betätigung der Bremse.
Einige "sogenannte Fachleute" erzählten mir was von Steuergerät im Eimer, Elektronik kaputt, Falschluft.....
Habe dann die Maschinenbauer-Lösung durchgeführt:
Batterie am Minus abgeklemmt, 5 Minuten gewartet, dann wieder angeklemmt, 5 Minuten im Stand laufen lassen, 15 Minuten Landstraße gefahren - alles paletti.

Motor läuft iweder einwandfrei - mein PC bleibt ja auch manchmal "hängen".
So scheint es auch mit der Elektronik des Bird gewesen zu sein.
Diese Art des "Reset" hat bei mir funktioniert.....

Knight-Design · Beitrag von **Knight-Design** » 26.03.2006, 15:39

bevor du in jeden thread das selbe postet les erstmal was die anderen geschrieben haben, dann kannste den schmarn auch wieder löschen, bei ihm ist doch ein ganz anderes problem...

Gruß

Manni

Örnie · Beitrag von **Örnie** » 27.03.2006, 12:45

Falschluft am Krümmer durch gebrochene Stehbolzen stell ich mal in den Raum.
Daduch kriegt die Lamda ein zu hohen Sauerstoffanteil und regelt Fett, was den hohen Verbrauch erklärt.

Frage: beim ausmachen des Motors, hat so nachgeklackt? Hört man eher wenns Fenster auf ist.

Gruß

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 27.03.2006, 16:16

Also, geklackt hat nichts. Bin grad in der Werkstatt, haben das Auto gerade auf die Bühne gestellt. Denke bis heut Abend wird sich gezeigt haben, was dem Kleinen fehlt...

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 03.04.2006, 20:33

Also, Diagnose lautet:

Zylinderkopfdichtung platt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Kühlwasser in den Brennräumen, läuft nur auf 5 Pötten.

Krasser Schaden würd ich meinen...Morgen erfahre ich mehr über "Heilungmöglichkeiten".

Mit verzweifeltem Gruß,
Oli

Mike · Beitrag von **Mike** » 03.04.2006, 20:38

Na ja, solange kein mechanischer Schaden da ist geht´s ja noch . . . abwarten warum nur auf 5 Pötten.

MFG. Mike

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 03.04.2006, 23:17

Weil der 6. so voll Kühlwasser sein muss, dass er nicht zündet. Kerze nass (Wasser).

Ich könnte kotzen, das wird unheimlich ins Geld gehen. Naja, wenn ich das jetzt machen lasse, soll direkt mal der ganze Motor überholt werden, Verdichtung erhöhen (hat das schon mal jemand machen lassen???), neue Kolbenringe, neue Dichtungen, Ventile einschleifen, einstellen und neuen Krümmer dran.

Habs echt Kotzesatt, das ständig irgendwelche Kinderkrankheiten an dem Wagen sind, wenn schon dann richtig reparieren!!!

And! · Beitrag von **And!** » 04.04.2006, 00:29

autsch das ist übel. Aber ich denke Du machst das genau richtig, alles mal abchecken und durchtauschen, hast Du wieder Deine Ruhe. Wär schön wenn Du uns auf dem laufenden hälts wegen Teile und was der ganze Spass kostet. Danke

Sebastian · Beitrag von **Sebastian** » 04.04.2006, 12:29

Hmm Motor überholen würde ich nicht machen....

Entweder gleich Umbau auf V8 oder 'nen gebrauchten V6 für 350-500,- Euro einbauen.

Mike · Beitrag von **Mike** » 04.04.2006, 13:03

Exakt !
Der Trans Am in HH wäre dafür ideal !
Dann hast du ALLES was du brauchst und sogar eine gesperrte Hinterachse usw.
V6 so aufwendig reparieren lohnt ja gar nicht !

MFG. Mike

Fierotom · Beitrag von **Fierotom** » 04.04.2006, 20:48

bei einem 14 Jahre alten Firebird von Kinderkrankheiten reden finde ich etwas albern X( ...... tut mir leid, aber bei dem Alter muß man mit sowas rechnen!
Auch Amis können mal kaputt gehen!