5ter Gang hakt bei hohen->

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 17.04.2006, 23:07

Drehzahlen???

Ich habe jetzt echt ein Phänomen, welches mir absolut keinen Schlaf lässt:
92er FIBI, TBI, handgeschaltet:

Wenn ich den Vogel mal richt auf Drehzahl bringe, z.B beim überholen auf der Landstrasse, kriege ich auf einmal den 5ten Gang nicht mehr richtig geschaltet, er geht meistens nur durch "Zähneputzen" rein....., oder ich stehe fast 2-4 Sekunden auf der Kupplung und machs dann mit gaaaaanz viel Gefühl. Beim normalen Betreib tritt das nicht auf???
Bitte dringend um Hilfe!!!
Danke im voraus.

Old-Chevi · Beitrag von **Old-Chevi** » 17.04.2006, 23:11

Entweder die Eingangswelle geht nicht schnell genug von der Drehzahl runter,
oder Synchronringe.

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 17.04.2006, 23:26

Und das heißt genau????

Old-Chevi · Beitrag von **Old-Chevi** » 17.04.2006, 23:45

Tja, dazu müsste man wissen ob die Kupplung wirklich sofort voll öffnet > was ja die drehzahl der eingangswelle entscheidend beeiflußt !?

Wenn in dem bereich alles Top ist, dann liegt es am Getriebe bzw. die Synchronringe nicht schnell genug den ausgleich schaffen.

Du kannst dies überlisten in dem Du das Öl etwas eindickst mit entsprechender Ölsorte, dann fällt die Drehzahl der Eingangswelle schneller ab.

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 18.04.2006, 00:51

Hm, die Kupplung ist vor 2 Jahren neu gekommen (Sachs), seit dem ca 5000km gefahren, ohne Probleme.....
Öl eindicken? Macht das Sinn? Weil ging ja vorher auch....

Mike · Beitrag von **Mike** » 18.04.2006, 00:57

Klingt schon nach Synchronringe . . .
Müsstest du dann wechseln wenn es dich so sehr stört . . . hast aber "Glück", der fünfte Gang sitzt außerhalb des "eigentlichen Getriebegehäuses" im "Anschraubstück" nach hinten raus

D.h. der Deckel muss nicht ab.

MFG. Mike

Trans-Am · Beitrag von **Trans-Am** » 19.04.2006, 20:27

Endeutig Syncronisierung vom 5. Gang.
Ich würde auf jeden fall den Syncronring tauschen.
Und für das Getriebe nur ATF verwenden, Automatiköl!!!

Anbei noch das Getriebe Manual direkt vom Hersteller.

Gruß
Roman

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 21.04.2006, 15:01

Jo, danke! Aber diese Saison werde ich nichts daran machen, habe noch andere Dinge zu erledingen......

Mike · Beitrag von **Mike** » 25.09.2006, 12:05

Moin Gerd !
Also, den 5-Gang auseinander zu bauen ist absolut easy !
Nur VORSICHT vor den Ersatzteilepreisen, bestell sie dir lieber in den USA . . . nur als Beispiel, ein Popeliger Synchronring von Gang 3 oder 4 kostet 97 Euro !
Bei Gang fünf musst du aber nicht mal den Deckel vom Getriebe abbauen sondern nur das "Anbaugehäusestück" zur Kardanwelle hin.
Am Ende sitzt ein kleiner Sicherrungsring, den nimmst du ab und schon kannst du alle Teile nacheinander von der Welle abziehen. Man muss nur noch den Sicherungssplint von der Schaltgabel rausnehmen, damit man die Schaltgabel von der 5-Gang Schaltstange abziehen kann.
Der Synchronring ist so, wenn das Getiebe erst wie wie auf dem Bild von einem liegt in 5 Minuten getauscht.
Ich hatte weniger Glück, ich musste den vom 3-Gang tauschen . . . hätte aber schlimmer kommen können. Denn um so kleiner die Gänge (4,3,2,R,->1<-) um so beschissener kommt man ran, um so mehr muss man zerlegen und von der Welle ->im Gehäuse<- durch erhitzen und herunterhämmern der Einzelteile abziehen. Mit einem Abzieher wird man da leider gar nichts.

MFG. Mike