Stahlflex-Bremsleitungen

[Mike]

Moin !
Gibt es für die 3-Gen. die Stahlflexbremsleitugen eigentlich fertig zu kaufen oder muss man sie sich extra dafür anfertigen "lassen" ?
- Wo kriege ich sie am billigsten ?
- Was kosten sie ?
- Man sollte sie doch rundum, also auch hinten wechseln ?


MFG. Mike

[Nebu]

hier oder da, da oder hier

gruss,
nebu

[Fierotom]

Mike, da 70% der Bremsleistung nach vorne gehen, würde ich sie in erster Linie vorne montieren!

Hinten ist das sowiso etwas anders bei der Starrachse, da sind ja keine so langen Gummischläuche wie man sie vorne benötigt.

Ich würde sagen vorne reicht bei unseren Autos, der Unterschied ist schon deutlich spürbar!!

Aber pass auf..... der TÜV mag die Dinger nicht (ohne Gutachten)

[Mike]

Ok !

Na ja, immerhin hat man hinten 3 Schläuche, 1x vom Chssis zur Starrachse und bei Scheibenbremsen hinten ja auch noch 2x von der Achse zu den Sätteln.

Aber ich werd mal gucken was die hier in D so kosten . . . Danke !


MFG. Mike

[chieff]

Falsch, auch bei Scheibenbremsen an der HInterachse sinds nur 2 Schläuche.
Ein MIttlerer und einer auf der *grübel* Beifahrerseite.

Guckst du hier

[Mike]

Aber nur bis einschließlich Bj. 88 . . . ab 89 gibt es laut C&S Katalog Mitte, Rechts und Links !
Warum ist das >=88 so ? Nur Mitte und Rechts !
Soll sich da der Sattel auf der Fahrerseite etwa nicht bewegen ?


MFG. Mike

[chieff]

hmm. ich würde ja fast vermuten das es was mit an densprechbarkeit der Bremse auf der Fahrerseite zu tun hat. Da ja immer eon Fahrer drin sitzt
Ach, sitzt nicht gerade auf der Steckachse der Fahrerseite das Tellerrad?
Ich kann da nur spekulieren.

[coolchevy]

kann nur Fischer Hydraulik Leitungen empfehlen, sind die einzigen mit generellen TUEV. Viele besser als earls oder Goodridge oder wer Dreck auch heissen mag.

Gibt es direkt bei denen oder über Mov'it, sind die einzigen wo die Fittinge mit ner 10 Tonnen Presse aufgehülst sind und nciht wie bei Earls im Schraubstock oder so.........kosten so 120 Euro für vorne und hinten oder so

[machtin68]

ich hab meine von cars u stripes mal geordert. welche firma weiß ich nicht mehr, ist aber bei stahlflex fast egal.
wer was exclusives haben will, ruft mal bei spiegler bremstechnik an, die haben drehbare anschlüsse und auch mit farblich eloxierten anschlüssen, z.b. lila, grü, blau, rot gelb, ect.
eine bremsleistungsverbesserung in diesem sin hab ich nicht fest stellen können, aber der druckpunkt ist, wie auch an meinem bike exakter.

gruß

[BessenOlli]

Original von coolchevy
kann nur Fischer Hydraulik Leitungen empfehlen, sind die einzigen mit generellen TUEV. Viele besser als earls oder Goodridge oder wer Dreck auch heissen mag.

Gibt es direkt bei denen oder über Mov'it, sind die einzigen wo die Fittinge mit ner 10 Tonnen Presse aufgehülst sind und nciht wie bei Earls im Schraubstock oder so.........kosten so 120 Euro für vorne und hinten oder so

http://www.fischer-hydraulik.de/

^^ Macht wirklich einen guten Eindruck... werd ich mir mal merken im Hinterkopf... )


edit


Kann man wenn man die drinne hat eigentlich DOT4 statt DOT3 Bremsflüssigkeit nehmen?


edit2


So, nach einer kleinen Selbstrecherche hat sich das Gerücht vom aggressiven DOT4 als Unsinn herausgestellt.
(pH-Wert und chemische Zusammensetzung quasi identisch. Je nach Hersteller ist DOT4 sogar eine ganze Ecke weniger aggressiv!)

[machtin68]

du kannst alle4 sorten von flüssigkeit nehmen, das ist den stahlflex föllig egal.
was ich dir aber empfehlen kann, hole dir aus dem motorradladen die castrol srf (glaube ich das die so heist(. das ist bremsflüssigkeit auf silikonbasis, die ist nicht hygroskopisch. besserer druckpunkt und außerdem brauchste die nicht mehr alle paar monate wechseln.

[BessenOlli]

@ machtin

Seit wann fährst du mit dem DOT5 auf Silikonbasis schon?

Wie hast du den Umstieg gemacht?

Das ist nämlich zu DOT3, DOT4 & DOT5.1 unkompatibel. Also da müsste man vor dem Wechsel auf DOT5 alle Leitungen gründlich reinigen.

Ausserdem wäre eine gute Frage welche Autos ab Werk mit dem Silikonzeugs fahren. Ist das bei aktuellen Oberklasse-Fahrzeugen so? Wenn nicht dann muss es ja eigentlich gute Gründe dafür geben...

edit

[quote]
DOT5 Bremsflüssigkeit ist auch bekannt als Silikon-Bremsflüssigkeit.

Vorteile:
DOT5 greift keine Lacke an. DOT5 zieht kein Wasser und kann da hilfreich sein, wo Wasseraufnahme der Bremsflüssigkeit ein Problem ist. DOT5 verträgt sich mit allen Gummiarten. (Mehr darüber unter “Nachteileâ€

[machtin68]

wo ist das poblem

hab alle (bei meinem bird 3 stück) bremsleitungen
gegen stahlflex ausgetauscht. nach dem entfernen der alten leitungen mit ein wenig druckluft das system ausgeblasen.

das castrol srf gibts z.b. bei hein gericke, polo, louis, ect. in den üblichen motorradzubehörläden.....

stahlflex dranngebastelt, gut mit srf durchgespült, endlüftet, fertisch......


hab das zeug schon seit 10 jahren in meiner frz 1000 drinn, und beim letzten tüv hat der prüfer seinen üblichen messfühler in die bremsflüssigkeit gehalten und natürlich war das zeug wie neu.....

sicherlich ist son fläschnen srf nicht ganz billig, aber dafür muß man eben nie wieder rann....


ich sehe und habe damit 0 probleme....

[BessenOlli]

Siehe oben. Was du da hast hat mit Silikon gar nichts zu tun. Zum Glück nicht.

Solltest das Zeug aber doch mal wechseln, wenn du das schon 10 Jahre statt der empfohlenen 18 Monate drin hast.

edit

PS: Mit einem pH-Wert von 9,5 ist das SRF-Zeug übrigens aggressiver als DOT4+ Flüssigkeit (pH 7,2 = fast neutral!)...

[machtin68]

halst recht, hab das mit silicon und silizium wohl verdreht, ist aber auch egal......


auf jeden fall hab ichs´schon ewig im bike drinn, seit nun mehr 10 monaten im bird. wie gesagt, 0 probleme.

das castrol was von auswechseln schreibt, ist klar, bei rennsport würd ichs auch mal machen, aber so.....

außerdem wollen die auch ihr zeug verkaufen.....

[Trans-Am]

Soooo toll sind die von Fischer Hydraulik nun auch wieder nicht, hatte ich damals auch über Movit bekommen, nix passte wirklich, die falschen Gewinde waren drinne etc. etc.
Verwende inzwischen nur noch welche von Earls oder Russel, und bin vollauf zufrieden.
Nich alles was made in Germany ist, ist deswegen gleich gut, oder gar das beste.... und oftmals alles andere als passend.

Was absolut wichtig ist:
niemals die mitgelieferten Alu dichtringe verwenden, sondern immer Dichtringe aus Kupfer!!!!!!!!!!
Das Alu gammelt weg, vor allem im Winter, da bei uns sehr extrem gesalzen wird. Sowas kann Tödlich enden, wenn urplötzlich die Bremse nicht mehr geht!

Gruß
Roman

[coolchevy]

da können aber die Schläuche nichts dafür wenn die falschen Gewinde geliefert werden.......sind die einzigen die den 50kg TÜV Test bestehen. Mach das mit einem Russel oder Goodridge und dann liegt alles am Boden

Das mit den Aludichtringen ist nur ein Problem wenn du an einem Messingfitting schraubst oder mit irgendwas aus messing in Berührung kommst, dann löst es den Ring allmählich auf. Wenn du nur Alu oder Edelstahl an den Verbindungsflächen hast passt das schon so. Hält bei mir seit 250 000km am STS........

[GM LS-X]

50Kg An Was?

[coolchevy]

am Fitting unten angehängt und aus 20cm Höhe fallen lassen..........dabei dürfen sich die verpressten Fittinge nicht lösen

[BessenOlli]

Falls jemand hier alte, originale Bremsleitungen von einem 91/92er V6 Bird hat dann sagt mir bescheid.

Wenn ich nämlich mal feststelle, dass meine Schläcuhe mal neu müssten, dann brauche ich ein Muster für Fischer.

@ Roman

Was du da ansprichst würde man aber beheben können, wenn man denen ein Muster schicken würde, oder?

Was genau hat nicht richtig gepasst? Schreib mal detailliert was da nicht in Ordnung war. Will ja nicht die gleiche Schei**e haben wie du, wenn ich mir mal Fischer's klarmache...

[coolchevy]

keine Angst Fischer hat die richtigen Gewinde auf Lager.

es gab mal ne Zeit wo nicht klar war wann der Umstieg bei GM erfolgte, hatte aber mit Movit zu tun und nicht mit Fischer.

Manche Baujahre hatten noch zöllige Anschlüsse und manche schon die metrischen M10x1 Gewinde.....das war in gewissen Baujahren ein bischen Lotteriespiel