Achsvermesungsdaten 4th Gen ?

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Nanek
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Achsvermesungsdaten 4th Gen ?

Beitrag von Nanek »

Wer kann mir weiterhelfen?
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Mike
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Beitrag von Mike »

Jeder der sowas macht, z.B. A.T.U. für 50 Euro Festpreis ;)

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Danix
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Beitrag von Danix »

Oh, beim ATU war ich schon, die haben die Daten nicht. Da muß ich dieses Jahr auch hin.

Danix
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Mike
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Beitrag von Mike »

Merkwürdig, bei unserer ATU-Filiale in Bremen Nord hatten die die Daten !?

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Danix
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Beitrag von Danix »

Sicher für nen TRANS AM (V8 LT1)? Habe Bj. 1996 und das haben die angeblich nicht im Computer! :(

Danix
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Nanek
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Beitrag von Nanek »

In Berlin bei ATU haben sie die Daten nicht. Nur für die 3.Generation. 2 weitere Werkstätte habe ich aufgesucht.Haben auch keine Daten über 4th Gen.
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Mike
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Beitrag von Mike »

Dann soll´n die halt bei der nächsten OPEL-GM Vertretung anrufen und die Daten einholen, das müssen die machen, schließlich werben die ja damit alle Autos vermessen zu können.

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Beitrag von Trans-Am »

Scheiß auf die Daten! Nim diese!

Sturz: -0,25° bis -0,5° bzw. -15' bis -30' pro Rad
Vorspur: 3-5' pro Rad, bzw. gesamtspur 6'-10'

( ' ) bedeutet Minuten!, 1° = 60'

Damit bekommst du ein top Fahrverhalten.
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen,
außer durch noch mehr Hubraum!<br>
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Beitrag von AutomaticTransmission »

Und wie wirken sich die Einstellungen auf Verschleiss und Spurstabilität aus?
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Beitrag von Trans-Am »

Gute Spurstabilität, gute kurvenlage, gleichmäßiger und recht geringer Verschleiß.

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Beitrag von AutomaticTransmission »

Werde ich mal ausprobieren. Sonst noch Tipps, was das die Fahrwerksabstimmung angeht (88er Formula 350 mit WS6 und 245/50 R16 auf 8x16 Diamond Spoke, General XP2000 Schmierseife ;))?
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Beitrag von Trans-Am »

Auf jeden fall mal nen besseren Gummi, Kumho oder Yokohama. Ansonsten das übliche mit Federn und Stoßdämpfern, hab ich schon mehrfach gepostet, mussu suchen!

Roman
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Nanek
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Beitrag von Nanek »

Trans-Am,
beziehen sich die Daten auf die 4th Gen.?
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Beitrag von Trans-Am »

Ja auch, aber eigentlich sind das sozusagen referenzdaten für alle Fahrzeuge mit Heckantrieb, Einzelradaufhängung vorne, etwas breiteren Reifen und für sportliche fahrweise.

Kurzum, gilt u.a. für F-bodys aller Generationen.

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